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4.1 (レビュー件数 15件)

アクセス数
ランキング
1224
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4720×1900×1280mm 燃料消費率 -
乗車定員 4名 排気量 5935cc

概要 DB9

エンジンの最高出力を高めたGTモデルを追加

DB9比+30psの最高出力547psを発生するハイパフォーマンスモデル。前後ランプ類には専用パーツが用いられるほか、ブラックのスプリッター、ディフューザーが採用されるなど、ノーマルのDB9との差別化が図られた。インフォテイメントシステムも独自の「AMiII」が与えられる(2015.6)

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)

グレード一覧 4グレード DB9 2015年6月一部改良

グレード名 GT タッチトロニック2(AT) GT タッチトロニック2(左ハンドル)(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 2325.0万円 2325.0万円
発売年月 2015年6月 2015年6月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 ABA-AM101 ABA-AM101
トランスミッション コラム6AT コラム6AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4720×1900×1280mm 4720×1900×1280mm
車両重量 1785kg 1785kg
乗車定員 4名 4名
タイヤ(前輪) 245/35ZR20 245/35ZR20
タイヤ(後輪) 295/30ZR20 295/30ZR20
過給器 なし なし
総排気量 5935cc 5935cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 - -
燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
547(402)/6750 547(402)/6750
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
63.2(620)/5500 63.2(620)/5500
最小回転半径 - -
グレード名 GT ボンド エディション タッチトロニック2(AT) GT ボンド エディション タッチトロニック2(左ハンドル)(AT)
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新車価格(税込) 2744.0万円 2744.0万円
発売年月 2015年9月 2015年9月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 ABA-AM101 ABA-AM101
トランスミッション コラム6AT コラム6AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4720×1900×1280mm 4720×1900×1280mm
車両重量 1785kg 1785kg
乗車定員 4名 4名
タイヤ(前輪) 245/35ZR20 245/35ZR20
タイヤ(後輪) 295/30ZR20 295/30ZR20
過給器 なし なし
総排気量 5935cc 5935cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 - -
燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
547(402)/6750 547(402)/6750
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
63.2(620)/5500 63.2(620)/5500
最小回転半径 - -

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 DB9

レビュー 総合平均評価 4.1点(15件) DB9

  • DB9のレビュー

    評価:

    5.0

    ライオネルクリントン さん 2017.3.22

    グレード: COUPE_RHD(AT_5.9) 2005年式 乗車形式: マイカー

    DB9含むVH世代のアストンは今迄に販売された中で「一番美しい車」だと個人的には思っています。 デザイン的にも黄金のバランスを保っているような気がします。 伝統的なイギリス車を感じるのもやはりDB9かなと... 世代交代となり、性能面では格段に向上しましたが、新世代は少し違った要素が入ってしまったような気がします。 手が掛かる時もありますが、乗ったり眺めたりすると手放せなくなる一台です。

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  • 最高でした。 57歳男性 昨年12月初めに007シリーズ3本見て・・・・衝動買いしました。 試乗した感想はトルクが凄く強烈! やはりスタイルはフロント

    評価:

    5.0

    - 2013.1.12

    グレード: タッチトロニック2(AT) 2008年式 乗車形式: マイカー

    最高でした。 57歳男性 昨年12月初めに007シリーズ3本見て・・・・衝動買いしました。 試乗した感想はトルクが凄く強烈! やはりスタイルはフロントは最高、横はまあまあ・・・後姿は最悪でした。 12月21日に納車されましたが・・・・昨日40キロほど初めて乗りました。 エンジンスタートが強烈です。 高く雄たけびのようなサウンドは最高です。 2~3分するとエンジン音は普通に戻りますが踏み込む雄たけびは僕自身余り経験無いです。 3年前からランボルギーニ・ガヤルドeギヤを買い珍しく永く乗ってます。 ガヤルドは自分とすれば最高でしたが、アストンで考えが変わりそうです。    さて乗った1番の印象はDレジでトルクが強すぎてブレーキを踏んでも前に出てしまう・・・・之には困りました。 2番目は高速で150キロ~アクセル踏むと伸びがガヤルド程反応が悪いです。 一気にと言うほどでは有りません。 只之は私の期待しすぎで普通の車とは全然問題無いと思います。 走りもガヤルド程足回りは硬くなく走りやすいですし安定感は有ります。

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  • 初めてのアストン! 長年の憧れであったアストンマーティンをついに購入しました 個人的に自動車ブランドの最高峰であるアストンマーティンを手にでき感無量で

    評価:

    4.0

    - 2012.8.14

    グレード: タッチトロニック2(AT) 2010年式 乗車形式: マイカー

    初めてのアストン! 長年の憧れであったアストンマーティンをついに購入しました 個人的に自動車ブランドの最高峰であるアストンマーティンを手にでき感無量であります 自分としてはエクステリアおよび内装はDB7などまでのいかにもイギリス風のクラシカルな趣が好みなのですが今回は思い切ってDB9の最終モデルを購入してみました

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