500PS超のスーパースポーツにMTは危険？

Question

雑誌にて、R35 GT-Rの開発者に聞くという記事で、マニュアルトランスミッションの追加はないのか？という問いに、
危険なので追加する考えはないという事でした。0-100Km/h加速3秒、最高速300Km/h超の車で高速コーナリング中にクラッチを切ったらどうなるか、挙動を乱してとても危険、横滑り装置の介入も間に合わないという事だそうです。公道を走る上でこんなシュチエーションどこにあるんだ？と思いますが、可能性としての話なんでしょうが。
フェラーリ599 612、メルセデスSLS AMG、アウディR8、レクサスLFAなど、500PS超のスーパースポーツにマニュアルトランスミッション(マニュアルのクラッチ付き)は確かにないようです。
すいませんあまり調べなかったのですが、500PS超のスーパースポーツのMTの車、何かありますか？
それでは逆に、何PSならMTで危険じゃないのでしょうか？
MT好きにとってスポーツカーこそMT、500PS超とはいえATでは魅力半減と感じてしまいます。
スーパースポーツと言うからには、MTで発進さえ簡単には出来なく、ある程度特訓しスキルのある人でなければ運転できないようなスペシャル性があってもいいのではと思うのですが。

Answer 1

いろいろ理由はあると思いますが、国交省と日本自動車工業会（メーカー側）の大人の事情ってやつじゃないでしょうか？

２８０馬力を自主規制として、これまで造ってきた車を一気にハイパワーで市販するにあたって、色んな意味で安全な対策をとってますからハイパワーでも問題ないでしょ？
って大義名分のひとつが、電子デバイスによって安全面での制御が容易なＡＴに着地。

個人的には、車の乗りにくさが、乗り手を選んだ方が事故が少ない様にも思えます。オートマ免許の若葉マークでも乗れてしまう500馬力はかえって凶器のような気がします。
ただ、たとえ２８０馬力でも、電子デバイス無しMTの場合は、路面ミューが低いと簡単にコントロールを失うだけのパワーがあります。それすら扱えないドライバーに、更なるハイパワー車をそのまま発売してしまったら事故は確実に増えるでしょう。

大人の事情としては、メーカーは馬力アップに際してドライバーのテクの無さまで配慮して、ATで色んな電子デバイスによる制御もかけました。これなら５００馬力であっても間違った運転操作さえしなければ安全でしょ？売って良い？
国交省としては、日本だけ馬力規制を長年引きずるのも、なんだ、国際競争力って意味でも不利かもね。メーカーさんが安全に配慮したって事だから、いいんじゃないですか？もともと自主規制だし…でも何かあったらメーカーさん責任でお願いしますね。
まぁ、日本自動車工業会の会長さん（日産の会長さん）の頼みだしね

って妄想は、かなり真実味ありませんか？

質問者からのお礼コメント

ご意見頂きまして、ありがとうございます。
500PS超級は値段もスペシャル、私には縁遠い車ですから自分が心配するようなものではないですね。車がドライバーを選ぶような間口の狭い車では売れなくなっちゃいますね。これからは500PS超のスーパースポーツとはいえ誰もが運転出来る(自分でも運転出切る)可能性が(夢)あると考えた方がよさそうですね。
他の皆様も貴重なご意見ありがとうございました。

Answer 2

該当する車両の有無は判りませんが、とりあえず想像で・・・

500psの車でMT車・・・

やはりそれ相応の運転技術が必要になると思います。

そうなった場合・・・下手だけど欲しいと言う人も出てくるでしょう。

そうなると、メーカー側としては、下手なクラッチのつなぎ方などで故障する車への対応が大変になると思います。

なので、それらを電子的に補えるAT車のみにしたんだと思います。

また、最近のATは良く出来ています。

更にGT-Rの様な高級スポーツに載せられているような装置はハンパなく凄いでしょうからね。

クラッチを踏むという動作はなくなった上で、それと同等な操作でシフトがチェンジできる・・・

まぁ、MT仕様が減っていくのも寂しいですが、上記理由を考えればやむを得ないのかとも思いますね・・・

Answer 3

アストンマーティンのDBSやV12ヴァンテージは、
510psですが6速MTのみの設定のようですね。
DBSは007が乗っている車です。
フェラーリやポルシェにも、500ps超でMTの設定はありそうですが・・・


http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/AS/S017/F001/M001/G001/