アルピーヌ A110 「抜群のパフォーマンス！」のユーザーレビュー

抜群のパフォーマンス！

2019.9.13

総評

MR好きとしては憧れの車であり、試乗はしたのですが、やっとレンタカーとして走行出来るようになったので、高速やワインディングを軽く試してみました。

やはりいいです。
峠における旋回性能は抜群。高速での加速性能もスーパーカーに近い。軽いし走行性能は本当に素晴らしい。是非サーキット走行をしてみたい。

残念なのは、やはり車内の収納ですね。自分はよくコンビニコーヒーを車内で飲むのですが、置く場所が全くない。右側のエアコンアウトレットに社外ホルダーを用意すればいいのですが、安定性が気になります。
ロードスターNDや現行NSX、S660などは助手席側にドリンクホルダーが用意出来るのですが、そのような装備はない。

この車をメインで使用する方は少ないかもしれませんが、長距離走行する事はよくあるので、オーナーになるのであれば（価格を除けば）それが気になる点です。

価格についてですが、初代NSX（NA1）が出たころは８００万円ほどでした。偶然にもA110に近い。
初代NSXに性格が近く、それでいて快適装備や安全装備が満載のこのA110、当時NSXを検討していた方、いかがでしょうか。

満足している点

・抜群の加速性能。
・MRならではの素晴らしい旋回性能。
・オールアルミボディでとても軽い。（リネージで1130kg）
・水温や油温のモニターがあり、後付けメーターが不要。
・リネージだと標準でウーハーがあり、オーディオもよい。
・それでいてそれなりに荷物が積める実用性。（前後にトランクあり）

不満な点

・車内の収納がほとんどない。
　（グローブボックスがなく、ドリンクホルダーも浅すぎて使えない。シフトボタンの近くにトレイなどもない。（USB、SDカードが差せるアンダートレイならある。））
・真ん中のエアコンアウトレットの向きが固定で変えられない。
・最小回転半径が5.8mで意外と小回りがきかない。
・カードキーを車本体に刺さないと起動しない。
・ドアもカードキーのボタンを押さないと開かない。（スマートキーに慣れた自分としてはかなり不便）
・ナビがない。（後でスマホアプリで用意される予定。）
・MTの設定がない。（DCTよりMTが個人的に趣味なのです。）

デザイン

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走行性能

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さすがMR。鼻先は軽くスッと入ります。フロントエンジン搭載車には、どう頑張ってもここまでは出来ないでしょう。

旋回中でも、ブレーキLSDの効果もあるのか、ぐいぐいとインに入ろうとしてきます。
一方、リアのグリップはそれほど強い感じではなく、逆にそれがとびきりのニュートラルステアを再現しているようです。（勢いあまるとおそらくオーバーステアが出るでしょう。）

ただ、案外ブレーキは強くないです。サーキット走行するのであれば強化したほうがよいかもしれません。

高速でスポーツモードに変えて加速してみましたが、R35のような音を立てながら猛然と加速します。しかもアクセルを離すとボボボという音もする。R35は疑似サウンドのようですが、こちらは本当の音と思われます。

このエンジンはレスポンスもよく、スーパーカーのような演出がされており、とてもいいです。メガーヌRSと同じエンジンのようですが、メガーヌはここまでの演出はあるのでしょうか。

乗り心地

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正直に言いますと、プロの評論家のコメントほど「すごい！」とは感じられず、都心の道路を走行した限りでは、それなりな硬さはあります。

ただ、ワインディングや高速道路ではちょうどいい硬さですね。
スポーツカーなのですから、このぐらいのほうがいいと思います。

積載性

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前後にそれなりな容量のトランクがありますが、MRの宿命で、フロントはラジエータの熱にやられ、リアはエンジンの熱にやられるので、食料品は厳しいです。

とはいえ、クーラーボックス等工夫すれば、短時間であればOKかと思います。

燃費

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1.8リッターターボなので、そのスペック辺りの車と大差はなさそうです。
ノーマルモードでも回転数を上げようとするので、思ったほどよくはないようです。

価格

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故障経験

故障ではありませんが、仮にオイル交換するとしたら、リアハッチをあけ、装飾カバー？をあけ、さらにリアデュフューザーを取らないければならなそうです。

そうなると工賃が結構・・・。