今更ですが。

Question

本当っに、今更ですがアルファ156に付いてのご意見・うんちくをお願いします。
日本車・アメ車・ドイツ車・フランス車と色々乗り継いでまして今回イタ車（痛車では無く）にどうしても乗りたいと思いアルファ156に決めました。
そこで質問なのですが、V6・QシステムとTS・セレスピードどっちがオススメでしょうか。
東京に住んでる事も有りましてマニュアルは候補から外れます。（アルファなら絶対マニュアルなのかも知れませんが）
勿論ネットでも色々と調べましたが、まだ決定的に決まりません。
また初期型のセレは避けようと思いますが、何年式のセレなら大丈夫でしょうか、それともセレは全部危険でしょうか。
タイミングベルトは当然としてクラッチ交換でV6とTSでは差が有るでしょうか。（当然前オーナーの使われ方など同条件として）
大人しく新車を買えと言われるかも知れませんが3年周期位で乗り換えるのが好きで、残念ながら新車をちょくちょく買い換える程の財力は有りません。
それでは宜しくお願いします。

Answer 1

155.156.147と全てマニュアルで所有してましたが，ツインスパークとV6でエンジンそのものの魅力が高いのは，圧倒的にV6だとは思いますが，ただ，156という車にどちらがマッチしているかというとツインスパークの方だと思います。
V6は本当に魅力的なエンジンですが，いかんせんエンジンが重いので，アルファ本来が持つ軽快感がスポイルされ，ツインスパークのよう身軽さはありません。

また，V6は高回転を好む古典的なエンジンなので，ATであるQシステムですと一番美味しい部分をなかなか引き出しにくいので，GT的な車として割り切るのであれば，V6のQシステムという選択も有りだとは思いますが，よりアルファらしさを求めるのであれば，セレスピードの方がらしいと思います。

セレスピードの信頼性については，初期型に関しては制御性能も含めやはり不安が残るのも事実で，好みにもよりますが，マイチェン後のブレラ顔か，マイチェン前でも出来るだけ年式が新しいモデルなら，比較的安心できると思います。

セレスピードは，オーナーの使い方によって程度が大きく違ってきますので，やはりこれはと思う車があるときは，必ず試乗して，違和感が無いか確かめる必要があると思いますし，出来れば何台か乗り比べてみるとより状態が判りやすいと思います。
それと，走行距離が多い個体や，整備を怠って乗りっぱなしの個体も，トラブルの可能性が高くなりますので，価格の安さに釣られて程度の悪い個体を掴まないように気を付けなければいけませんね。
あと，やはり車の性格上，事故車の確率も他のモデルに比べて高くなりますので，事故の有無もしっかり確かめる必要があると思いますよ。

クラッチに関しては，QシステムはATなのでクラッチ交換は必要ありませんよ。