日産のSRのようなL4エンジンでもタコ足を不等長にして極端な排気干渉を意図的に作ればアメ車のような激しいドロドロ音は作れるでしょうか？

Question

同じ排気干渉でもスバルのボクサーサウンドではなく、あくまでもアメ車のV8みたいな音限定で。

あまり「昔はよかった…」というセリフは好きではありませんが、古いアバルトなどのヒストリックカーのサウンドにはゾクゾクします。最近の車の音にはあまり色気を感じません。管全体のバランスを考えずマフラーの先を変えた車もただうるさいだけで、なんか物足りません。皆さん言うようにフェラーリは色気はあるけど僕の耳には甲高すぎます。で、イマドキの車で唯一いいサウンドだなと思えたのはアルファロメオのブレラと一連の大排気量のアメ車です。

エンジンの形式や排気量を変えずともエキマニやらマフラーやらのバランスである程度はそれっぽい音に出来るのではないかと考えてますが実際どうなんでしょうか？

2000ccのL4じゃいくら排気系いじってもさすがにフルサイズのSUVやマッスルカーほどのサウンドは無理かもしれないけど…

Answer 1

良い所に着目しましたね

その通り、ボロボロ排気音が出来ます。

が…
アメ者の様にとなれば
１気筒あたりのトルクが強く低回転で回せる
ロングストローク型エンジンでなければ近づきません

日本車や欧州車のエンジンは小排気量で
高回転で出力を稼ぐのが主流なのでエンジンによりけりです

ＳＲ径のストローク86mmエンジンには向きません
ＳＵＶやミニバンや１ＢＯＸなどに採用されてるエンジンがベター

ボクサーサウンドは名称からくる安直なイメージから
排気をぶつけ合う音だと誤認されてますが、
水平対抗でも点火タイミングは直4と同じ等間隔爆発で
音は排気出口から聞こえるのでエキマニの不等長か次第です。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました！
やはりもしできるのならエンジン載せ替えたほうが手っ取り早いんですね。それにおっしゃる通り高回転型ショートDOHCよりもOHVかつロングなほうがストロークが長いだけトルクもあるでしょうし素直に載せ替えたほうが近道かもしれませんね。それに中低速中心の公道ではそちらのほうが実用的にも思えます。そんな回してもね。パトカーのサイレンまで回したくないし。^^ Thanks!

Answer 2

より良い音を求めてマニを何十回と作り直して
やっと出来た音がボクサーと大差ないなんて悲しすぎます(泣)

Answer 3

燃焼間隔がV8とL4じゃ全然違うので、どうやってもボクサーサウンドっぽい音にしかなりませんよ(´∀｀) 低音がお好みでしょうが、これまた排気量が大きく左右します。ラジコンのエンジンがビーって可愛い音をしているのは排気量のせいでもあります。

まぁでも出来るだけ近づけることは可能でしょう。