アバルト124スパイダーのATに乗りたいと思っています 中古をあさっているのですが走行距離は5万キロ以内のほうがやはりいいのでしょうか？ できれば本体価格は320くらいまでに抑えたいです…

Question

年式は基本新しめなので気にしなくても大丈夫でしょうか？
今はフィアットのチンクエチェント ツインエアに乗っています。

アバルト124スパイダーの悪い所や良い所も知っている方がいたら教えて頂きたいです。

補足

BMW435iも良個体があれば考えています だいたい10年落ちなのですが そちらについても詳しい方が入れば教えて頂きたいです

Answer 1

新車で購入したMTオーナーです。
週一程度の走行で普段はビルトインガレージでシャッター閉めてます。
加速はバイクの様でコーナーも素早く方向転換してくれるので毎回楽しく乗ってます。
ATは試乗車で乗りましたがやはりこの手の車はMT、そしてレコードモンツァが最高です。レコモンは加速も更に良くなります。
ある程度回転数を上げないとパワー出ないのでビビりながら乗ってるとMTは直ぐにエンストするのが乗り手を選ぶと言われる所かもしれません。
自分は最初の頃駐車場へ入れる際に回転数が低いせいでちょっとした段差で良くエンストしてました。
しかしひと度パワーバンドに入るとその加速は今でもゾクッと鳥肌が立ちます。

さて表題の件ですが、イタリアのエンジンなので余りデリケートに扱うよりたまに4000回転超える位まで上げて走行した方が良いと購入時に言われました。
今のところ不具合皆無です。
維持費はほぼ日本車と同じ感じです。
車が車だけに度々コースを走る方もいます。
またライトウエイトスポーツなので街乗りオンリーでもかなり走りこむ人もいますし、逆に自分のように丁寧に大事に乗ってるオーナーもいてその扱い方はピンキリです。
基本的にはセカンドカーの位置づけでしょうから低走行が多いと思いますが、走行距離が年1万とか走ってる車両は使い込んでそうなので敬遠したほうがいいかもしれません。
エンジンルーム、ハンドル、シート、フロントパンパーの下側等々外見からでも前のオーナーの扱い方が想像出来ると思います。
そして幌車なのでビルトインや最低でも屋根付きガレージに停めていた車両が絶対にいいです。
気にる点は希少ゆえ目立つのでジロジロ見られたり話しかけられたりします。
まぁそれくらいなら結構なのですが、心無い人に傷つけられないかと出先の駐車は気を使います。
以上、長くなりましたがオーナー4年の者からの感想です。

質問者からのお礼コメント

オーナーさんからの意見が聞けて嬉しいです！
憧れの車なのでいつか手に入れたいです
ありがとうございました！