アバルト 124スパイダー のみんなの質問

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mt車で不調によりエンストしやすくなる現象ってありますか?

私はmt車に乗り始めて1年の者です。

初めこそエンストしましたが、ここ半年以上一度もしなかったエンストを、先日1日で3回しました。(駐車時の前進と後進で)
少し妙に思い、そこから車の不調を疑っています。
他に気になる点として、一足からの発進時に、これまでのアクセル開度では普通に繋がっていたクラッチが、最近はガタガタと振動しています。
気持ち多めに吹かすと振動しなくなるのですが、これまでとは少し違う感覚に、何かしらの不調かと心配になっています。
…クラッチの滑り? プラグの不具合?

車はアバルト124スパイダーです。
走行距離6万キロ弱。
タイミングベルトも交換していないので、
そのせいとかもありますかね…

以上、何か疑うことございましたら、教えていただけますと幸いです。
よろしくお願いします。

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回答一覧 (6件)

  • 大体同じ走行距離の124オーナーです。124は低速トルクが無くって慣れるまではエンストしやすい車種ではありますね。

    貴殿の質問内容では正直特定は難しいですね。

    私は結構ぶん回して走るほうですが走行距離6万km程度では他の回答者さんが言うような故障はあまり出ないと思いますけどね。

    考えられるのは乗り出して1年と言うことですがほぼ初めての冬では?コールドスタートでしばらく走行してしばらくはエンジンもトランスミッションもクラッチも冷えているのでシフトは入りづらいしエンジン回転数も安定していないです。30分以上走行してもエンストしやすいか確認して下さい。

    案外車の問題ではなく人間の問題だったりすることも。寒さやで左足に力が入っていないとか、シートのポジションずらしたとか靴底の厚さが変わったとか慣れてきて音が大きいのでエンジンをあまり吹かさないようになったとか。レコモンマフラー装着していると音がデカくて吹かすのに躊躇してエンスト・・てパターンも多い気がしますが。あとエンジン始動後にスポーツモードに入れたらスロットルコントロールが変化してエンストしにくくなります。

    それでもだめなら一度車をプロショップかディーラーに点検に出して相談してみることですね。整備記録みてもしタイミングベルトが6万km一度も交換していないのであればできるだけ早く交換すべきなのでついでに聞いてみては?エンストの直接の原因ではないにしろアバルトのタイミングベルトは5万km交換推奨なので。もし切れたらエンジンがお釈迦です。

  • 124スパイダーってロードスターでしたよね

    マツダ車で燃ポンとかのリコールが出てたような?

  • mt車で不調によりエンストしやすくなる現象ってありますか?
    あります

  • 1.エンストが頻繁に起こる場合は、
    一般的には、クラッチの滑りが多いです。

    他に考えられるのは、プラグ、イグニションコイル、エアーフローセンサー等です。

    2.クラッチのガタガタの原因は、
    6万キロ走行ということもあり、
    クラッチ周りの摩耗が考えられます。

    考えられる原因は、
    クラッチディスクの摩耗
    クラッチ板の歪み
    クラッチカバーの劣化
    レリーズベアリングの摩耗

    クラッチカバー劣化以外の部品は、
    摩耗すると、発進時に振動が発生する事があります。

  • アイドリング時エンジンに振動がないですか。
    もしあるならプラグや燃料系の不具合があります。
    出足が悪いとか坂を上るときいつもより多くアクセルを踏まないとだめとかで気がつくことが多いです。
    今回のように発進時に異常感じることもあります。

  • ブレーキの引きずりやマウントの劣化など色々考えられるので一度点検に出してみた方が良いかと

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