「最新モデル試乗」２トーン塗装＆ルーフレール標準。装備充実ハスラーJスタイルのお買い得度をチェック！

たった3万3000円高で驚くほどの充実度。Jスタイルは要注目だ！

　ハスラーにJスタイルが登場した。Jスタイルは、キュートでスタイリッシュなハスラーを、より個性的に仕上げた注目モデルだ。Xをベースに、ルーフレール、メッキグリル、フードエンブレム、合成レザー＆ファブリックシートを特別装備。ボディカラーは2トーン仕様標準。全8種のうち、5タイプはJスタイル専用色になる。うれしい点は、その価格設定。2トーン仕様のX比で3万3000円高。装備内容を考えると驚くほどリーズナブルに感じる。

　さっそく、その魅力を実感しようとドライブに連れ出した。試乗車は、ラインアップ中、最もパワフルで頼りになるターボの4WDである。
　Jスタイルのメカニズムは標準仕様と同じ。パワーユニットはマイルドハイブリッド。658ccの直3DOHC12Vターボ（64ps／98Nm）とISG（モーター機能付き発電機／3.1ps／50Nm）の組み合わせだ。4WDシステムは路面状況に応じてセレクトできるグリップコントロール／スノーモード／ヒルディセントコントロール付きである。

走りは余裕たっぷり。これ１台で何でもできるオールラウンダーだ！

　パフォーマンスは、余裕たっぷり。しかも驚くほど静かだ。コンパクトSUVのヤリスクロスや、フィット・クロスターとほぼ同じ感覚で走り回れる。通常の交通の流れに乗るには、アクセルを軽く踏み込むだけでOK。モーターが加速をアシストし、スムーズにスピードが上昇する。さすがに右足を深く踏み込むとエンジンサウンドが耳に届くが、なかなかいい音で不快には感じない。それよりも予想以上の加速ぶりに思わずほほが緩んだ。

　高速道路のクルージングは快適そのもの。絶妙なCVT設定により100km／hクルーズの回転数は2000rpm前後と低く、安定性はなかなかのレベル。試乗時は横風が強く、若干気を使ったが、全般的にリラックスしてクルージングを楽しめた。

　室内は広い。スペース性を重視したパッケージングの効果でＫカーを意識するシーンは皆無。前席が旧型のベンチシートからセパレートシートになったからだろうか、助手席と適度な距離感が感じられるようになったのはプラス点。多彩なシートアレンジによって、使用シーンに応じた空間が生み出せるのは大きな魅力だ。各部の質感が高いのもプラスポイントである。
　Jスタイルは、お洒落なスタイルと、がっちりとしたボディ、そして快適でたくましい走りが楽しめるマルチなSUVだった。

Comments

フィット、ヤリスクロスとほぼ同等？
それは凄いな。

旧型に乗ってますが、新型は本当に凄い。乗り心地は旧型と雲泥の差。スズキもやればできるじゃんと思いましたｗ
ターボもモーターのアシストが付いているので、軽とは思えない走り。
是非試乗して頂きたい。