旧車の味はハンパない!! 2.8L直6搭載の[初代ソアラ]加速はイマイチ!? トヨタ系企業が提案する[旧車の楽しみ方]
サブスクサービスなどを手がけるKINTOが展開する「Vintage Club by KINTO」で取り扱う旧車レンタカーに、ドリキンこと土屋圭市氏に試乗していただいた。百戦錬磨の土屋氏が気付いた点や満足度などをうかがってみた!!
※本稿は2024年4月のものです
文／ベストカー編集部、写真／奥隅圭之
初出：『ベストカー』2024年5月26日号
旧車の味はハンパない!! 2.8L直6搭載の[初代ソアラ]加速はイマイチ!? トヨタ系企業が提案する[旧車の楽しみ方]
■トヨタ セリカリフトバック2000GT（1975年）
トヨタ セリカリフトバック2000GT
ソレックスキャブレターの豪快な吸気音が気分を盛り上げる。調整が難しいと言われるソレックスだが、調子はよさそうで、2L・NAエンジンの吹け上りもシャープで気持ちいい。
しかし、昔のクルマは直進性が悪く、まっすぐ走っていても修正舵が必要だった。
●土屋圭市満足度……99点
■トヨタ ソアラ2.8GT（1982年）
トヨタ ソアラ2.8GT
初度登録1982年10月ということで、一部改良により電制ETC化され2.8GTリミテッドが登場して半年後のモデル。
当時のソアラのラグジュアリーで艶やかな雰囲気がビンビン伝わってくる。2.8L直6の5M-Gは170ps、24.0kgmだが、今乗るとそんなに速くはない。
●土屋圭市満足度……98点
■トヨタ セリカXX2000GT（1985年）
トヨタ セリカXX2000GT
最高出力グロス値160psの1G-G型TWINCAM24は、7000rpm超までカーンと心地よく吹け上がる。
だが低速トルクは相対的に薄く、5MTをこまめにシフトして高回転を保って走る必要がある。ハンドリングは今乗っても充分リニアで楽しめた。
●土屋圭市満足度……98点
■トヨタ スープラ2.5GTツインターボ（1992年）
トヨタ スープラ2.5GTツインターボ
280ps、37.0kgmを発揮する2.5Lツインターボの1JZ-GTエンジンは吹け上がりも軽快でパワフルで現代的。シャシーもレストアされて当時の雰囲気を味わえた。
今のクルマと比べたらやっぱりボディ剛性は低く、コーナリングは慎重になる。でも、コンディションは良好だ。
●土屋圭市満足度……96点
■トヨタ セリカGT-FOUR（1994年）
トヨタ セリカGT-FOUR
初度登録年1994年12月のST205セリカGT-FOUR。30年前のクルマなんだけど、乗った感覚は「普通の中古車」。
つまり旧車だとかネオクラ車という雰囲気ではなく、ちょっと前のニューモデルという感じで当たり前のようによく走る。特に気を遣う場面もなかった。
●土屋圭市満足度……95点
■トヨタ GRスープラRZ（2023年）
トヨタ GRスープラRZ
そりゃあもうね、最新のスープラなので凄いです！ 走り出した瞬間からボディ剛性のかたまり。
足はそれなりに固められているんだけど、車体がしっかりと受け止めてストロークするからゴツゴツしない。エンジンだってどこから踏んでもドカンとトルクが出る。
●土屋圭市満足度……96点
■レストアしたネオクラシックを楽しめる「Vintage Club by KINTO」
KINTOのヴィンテージカーは時期により各地へ展開しているのだ
今回取材で試乗した各車は現行型GRスープラを除き「わナンバー」を装着していることからレンタカーだということにお気づきだろう。
これはトヨタ系企業で、サブスクリプションサービスなどを手がけるKINTOが展開する「Vintage Club by KINTO」というコミュニティにて“旧車をもっと手軽に楽しもう”をテーマに実際にレンタカーとして貸し出しをしている車両なのだ。
現在のラインナップは下の表にある各車。トヨタ自動車と協力会社の新明工業がレストアを実施。面白いのは完全オリジナルにこだわるのではなく、車両によってはモディファイされた仕様もある点だ。
貸し出し車ラインナップ（2024年4月現在）
【画像ギャラリー】懐かしのあのクルマに乗れる!? KINTOが展開する「Vintage Club by KINTO」の旧車レンタカー（37枚）
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これは冗談抜きでお願いなんだけど誰か意味教えて？ここに出てきたクルマが現役だった頃からクルマ好きやってるけど本気で意味が見当つかない。