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「白紙に戻すべきではない」北陸新幹線延伸、維新8ルート提示で再燃！米原・湖西・舞鶴案、一本化は見通せるのか

2025.12.09 05:21 掲載 2025.12.09 14:54 更新 Merkmal

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2025/12/09 06:52

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維新の8ルート提示は，敦賀止めにしたくない業界の意を酌んだもの．とても本気で再検討を言ってるとは思えない．与党になって，その権威を土建業界に示したいんですね．そもそも，サンダーバードで間に合ってるところを，新幹線に置き換える理由が判らない．大阪から旅行して，温泉に1時間早く入りたいですかね．

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hin********

2025/12/09 06:33

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ここも同じだが、利用もしない…ネット民が無責任に投稿し、混乱させるべきではない。
利用客ファーストでないと、新設しても維持できない。強硬な京都市や滋賀を外しても、敦賀〜新大阪を直結してほしい。小浜無用論もわかるが、なら福井原発の電気は不要なのか？皆、勝手過ぎる。

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ケンシロウ

2025/12/09 05:40

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小浜－亀岡ー新大阪ルート一択

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F.Kナビオ元マネージャー

2025/12/09 05:53

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湖西線との2階式構造の路線にしたらええやんか。
どうせ山を掘るんやったら外は見えんし防風壁を作っても山を掘るより安く付くし、湖西線に沿って走らせれば買収費用もほとんどいらんし結果安くつくやろう。
そもそもこんな路線が東京基準で作られていることが一極集中から抜け出せてない日本の弱点なんやからJR西がその考え方を変えてやれよ。

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ari********

2025/12/09 06:52

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米原ルートを選択し、東海道新幹線が米原駅を通らずに京都駅に行く新ルートを造るのが最良では？

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bqy********

2025/12/09 06:21

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8案とも関係各所のどこかが反対している。
記事に加えて亀岡案はJR西日本が湖西線を並行在来線切り離しすると示唆していたので、滋賀県が反対していた。

敦賀-米原-滋賀県中間駅-新奈良-新大阪
なら両JRが米原ルートに反対の理由は解消されるし、滋賀県も県南に中間駅が出来て大阪へのアクセスが良くなるなら乗るだろう。
あとは奈良県が同意して、福井嶺南が諦めれば済む話。

福井嶺南は小浜外し案には全て反対するのだが、人口減少と物価高騰で話が変わった。
小浜舞鶴ルートより新奈良ルートのほうが速いし沿線人口も多い。

あと京都は北陸新幹線通さないけどリニアは通せはおかしな話なので、そこんとこよろしく。

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wsn9ktb

2025/12/09 06:27

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小浜に行ってから湖西線に繋げたらウィンウィンちゃう？

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fgj********

2025/12/09 05:55

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国全体に関わることだから、地元の意見を聴く必要はない。
　というのは、行き過ぎだが、国全体の観点から進めてもらいたい。
　それから、今更、既存の新幹線を延伸するのは無駄だと思う。
　やるならリニア新幹線で進めてもらいたい。
　北陸新幹線経由で東阪を結べばよいと思う。
　東海道リニアでもたもたしていたら、北陸回りの方が速くなる。
　国策なのだから、民間に任せず、国が決断し行うべきと考える。

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fla********

2025/12/09 06:21

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全ての問題をクリアするなら、ミニ新幹線車両を開発、湖西線四線軌条化しておごと温泉駅から分岐、トンネルで比叡山を抜き、叡山電鉄八瀬比叡山口駅から乗入れ、出町柳駅から京阪本線で中之島行きが一番工期と工費少ない。
京阪鴨東線建設時に計画されていた叡山電鉄の京阪本線規格への改修と出町柳駅の地下化が必要だが、実現性は最も高い。
京橋OBPや中之島、IR等再開発へのアクセスも出来る。
由良川水系や京都市内、交野市の水問題、湖西線等の並行在来線問題も一切発生しない。

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