現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 「白紙に戻すべきではない」北陸新幹線延伸、維新8ルート提示で再燃！ 米原・湖西・舞鶴案、一本化は見通せるのか

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  • kimuraM
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    なぜ新大阪まで延伸しなければならないのか？米原発着でいいのでは？
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    • t-oyaji
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      考えを変えて敦賀からリニア奈良駅に接続させるのはどうでしょう
      米原で東海道線に乗り換えも出来るし滋賀県も甲賀辺りに新幹線駅が出来れば反対もしないだろう
      奈良も北陸へのルートが出来るのだから悪い話ではない
      リニアの奈良駅構想も決まっていないので今なら余裕で間に合うと思います
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      • kam********
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        ・敦賀駅から滋賀県の琵琶湖西側に新線を通す「湖西ルート」

        これが一番いいと思いますね、防風対策さえすればいいわけです。
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        • mic********
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          自治体が反対したら建設できないなら法律を変えたらどうか。
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            みんな時間に生きてるんだ。だったら福井県副知事が説得してみ。
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            • 西口尚
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              こんな路線に新幹線は要らないでしょう、無駄にも程が有る！その無駄を税金の補助金で助けるシステムは日本をダメにしてますからね。
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              • A350AXWB
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                まず基本的に 現在の社会・経済状況では 小浜～京都ルートは どんなに知恵を絞ってもB/C値が絶望的で 実現不可能ですからね
                B/C値が現実的なのは 米原ルートだけ
                この米原ルートを実現するキーポイントは 上越妙高駅以西のJR西日本営業権を JR東海に移管して 米原駅から東海道新幹線に相互乗り入れにすれば 最短且つ最小の費用で新大阪駅までつながります また新大阪駅でもそのまま山陽新幹線・九州新幹線へと乗り入れが可能です
                これ以外に 敦賀駅から先の路線を実現する方法は有りません
                返信0件
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                • achi
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                  敦賀から、北陸本線側に通し、米原、草津あたりまで東海道新幹線と並行し、草津から直接松井山手に抜けるパターンはどうだろ？
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                  • まさくん
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                    湖西線を改軌してフル規格直通で敦賀～京都までまずは延伸。
                    それが一番早いし安くできる。既存の湖西線需要はバス路線化。
                    立派な湖西道路あるし、主には車社会の地域だからなんとかなる。
                    このまま敦賀止まりは絶対に論外。機会損失が大きすぎる。
                    今まで延伸で費やしてきた何兆もの金を無駄にする気か？
                    北陸走ってるから北陸新幹線じゃないよ？関西と結んでナンボ。
                    あの立派な敦賀駅は通過点に過ぎない。てか今はネックになっている。
                    さっさと維新主導で京都まで延伸。山科から並行して高架で横付けでいいよ。
                    返信0件
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                    • Summer
                      違反報告
                      もう他のルートが検討されつつあるのに、白紙に戻すべきではないとか、遅れたこといってるのは相手にしなくてもいいでしょう。
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