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「白紙に戻すべきではない」北陸新幹線延伸、維新8ルート提示で再燃！米原・湖西・舞鶴案、一本化は見通せるのか

2025.12.09 05:21 掲載 2025.12.09 14:54 更新 Merkmal

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tmo********

2025/12/09 09:45

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サンダーバード普通に復活しろ
大阪からずっと座ったままいけるし、時間なんてそんなもんって気にせんかったのに
改悪するくらいなら利便性完璧にしてから走らせろ

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skysky

2025/12/09 06:28

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小浜〜亀岡〜新大阪なら並行在来線問題に抵触しない。
普段使わないのでその混雑度や線形がわからないのですが、一緒に亀岡〜京都の在来線を再整備すれば、混雑化して不便を強いられている利用者にも良いのでは？

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ken********

2025/12/09 09:21

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京都と滋賀から認可貰わないと終わらないだけで小浜京都ルートか最短の湖西ルートありきだろ

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hma********

2025/12/09 17:07

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昔、北陸新幹線は小浜→亀岡付近→新大阪と走ると聞いていたし、亀岡では、JR並河付近に新幹線の駅ができる、みたいな看板もたっていた。
京都がごねて小浜→京都→新大阪にしたのだから、その京都が地下ルートでさらにごねるんなら、元の亀岡ルートに戻せばいいだけでしょ。
松井山手の駅は消えるけど仕方ないね。
米原ルートは東海道新幹線の大規模メンテがあるから過密ダイヤはリニア大阪開業が終わってもしばらく空きが出ないからJR東海がOKするわけがない。
湖西ルートも京都から先で同じことが言える。
他は論外だし、亀岡ルートに戻すのが最もマシだと思いますよ。

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sag********

2025/12/09 16:39

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福井、京都、滋賀から反対の少ない案を考えてみる。
敦賀～小浜線山中駅付近～（鯖街道）～湖西線近江今津駅付近に新線を建設し近江今津から湖西線に乗り入れ、山科（地下）駅までは線路を3本にしてミニ新幹線が走れるようにする。なお、山中駅付近から東小浜駅までは在来線を広げて敦賀～東小浜間のミニシャトル新幹線（2両編成とか）で結ぶ。山科駅～奈良線六地蔵駅～近鉄向島駅付近の地下を経由し宇治川、淀川の河川敷を高架で南下し、大阪府道16号線の地下を経由しして新大阪地下駅に至る。
このルートだと福井県は小浜に新幹線がくる、滋賀県は湖西線近江今津以南、北陸本線が経営分離されない（湖西線北部は経営分離しなくても、いずれJR西が廃止対象にするはず）、京都市は伏見を含めて水問題が生じない（大阪交野市も同様）ので、各府県の反対が少なく早く完成できると思います。

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mit********

2025/12/09 17:52

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これだけ都道府県ごとに主張が異なると、合意するのは困困難。何処かが妥協するしかない。…がそれもムリそう。ならば、敦賀以降は在来線を利用するしかないのではないか？国が沖縄の基地移転や、成田空港のように強行するしかない。

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nan********

2025/12/09 06:05

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敦賀駅をもっと乗換しやすくしてサンダーバードにすぐ乗れる様にしたらいいと思います。何兆ものおかねを人口の少ない赤字新幹線に注ぎ込むより先に必要なお金がある。

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hve********

2025/12/09 09:35

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福井県副知事のコメントをタイトルに持ってゆくのはフェアじゃない。県外からすれば福井県が説得力の無い理由で駄々をこねてるしか思えないし益々反発が強くなる。

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GAOZOO

2025/12/09 06:36

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国費で工事するんだから建設費が安い米原ルート以外はあり得ない。福井県やＪＲ西日本の反対なんて論外。敦賀止まりか米原ルート､どちらか選ばせれば良いだけ。

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kad********

2025/12/09 09:24

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小浜延伸以外のルートを強行するならば、福井県は敦賀から先の県内工事分の費用負担を拒否するでしょうね。つまり、どのルートが選ばれるにせよ、福井県の納得が必要だということです。

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