現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 「白紙に戻すべきではない」北陸新幹線延伸、維新8ルート提示で再燃！ 米原・湖西・舞鶴案、一本化は見通せるのか

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    白紙撤回！サンダーバード活用の一択だ！
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    • ryo********
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      京都ー新大阪間を東海道新幹線と別線とすると、地下水問題や税金のムダ遣いとなる。東海道新幹線や山陽新幹線に乗入れて税金投入を減らすべきだと思う。
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      • nog********
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        敦賀が終点、で良い。あとはJR西日本の新快速がある、
        クニはお金ないよ。
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        • abe********
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          湖西線ルートが良さそうに思います。比良おろし問題は琵琶湖沿岸ルートは地上トンネルで覆ってしまえばいいと思います。滋賀県の負担分を滋賀県内の停車駅無しを条件に大阪府と福井県の折半にすればいいと思います。免許申請内容を新幹線車両(標準軌)も通れる在来線にしてしまい最高速度160km/hに押さえて走行すれば平行在来線問題もクリアできると思います。
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          • Yuki Miyake
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            米原か京都から東海道新幹線に直通させた方がよいと思います。
            京都への停車は需要の観点から必要ですが、工事にかける建設費は現実的ではないのと、新大阪駅の地下はリニア中央新幹線の為に空けておくべきかと。
            いつまでたっても開通しそうにない中央新幹線ですが、新大阪駅で北陸新幹線のトンネルを避けながら工事していると更に遅れそうです。
            開業後の新大阪京都の両駅も東海道新幹線のホームで乗れた方が便利です。

            北陸新幹線は中央新幹線の全通まで敦賀どまりにしておくしかありません。
            （こちらのグダグダ感も凄いので、同じ位の時期まで開通しなさそうですが…）

            問題は滋賀県の立場です。滋賀には全くメリットがないのに建設費や並行在来線を押し付けるのは如何なものかと思います。
            ゴネるとかそのような問題ではありません。県民の暮らしにも関わってくることですから。

            少なくともこの区間は、従来の整備新幹線の仕組みを見直すべきだと思います。
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            • njmtn
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              湖西線の建設した考え方は良かったと思う。在来線をショートカットして高速で走らせる。中速新幹線のはしりだとも言える。現在の技術でさらにバージョンアップさせれ180km/hで走らせれる様にすれば
              各地の幹線で部分的改修や新線建設で、一気に高速化ができたのですがね。西九州にせよ北陸新幹線にせよスーパー特急の中速新幹線でよかったんですよね…
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              • mic********
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                自治体が反対したら建設できないなら法律を変えたらどうか。
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                • yg5********
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                  人口の少ない北陸の線路なのでのらりくらりでしか話が進まないのはわかるけど、敦賀で打ち止めでは所要時間は殆ど変わらず料金だけが高くなった関西方面への新幹線など要らなかった。米原ルートにしても東海道新幹線に乗り入れが出来ないなら不要。
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                  • まテッチャン
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                    福井県は二言目には[すでに決まったこと]というが、与党PTで密室協議しただけで政府も国土交通省も何の決定もしていない。何も遠慮する必要はありません。
                    返信0件
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                    • cli********
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                      妄想大胆仮説ルートを考えてみた。
                      米原接続を前提で（広大な土地がある）JR西の新駅。
                      そこから甲賀水口（リニアルートを見越して乗り換え駅）ー伊賀上野ー奈良ー大阪（地下化）でどうだろう。
                      奈良県民、便利になるよー。
                      返信0件
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