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「白紙に戻すべきではない」北陸新幹線延伸、維新8ルート提示で再燃! 米原・湖西・舞鶴案、一本化は見通せるのか
みんなのコメント
住民が反対すれば選挙に影響する。少子高齢化で完成時は過疎化がさらに進んでいる。自治体は財政難で数十年かかるとさらに経費が倍増するかもしれないし、すると費用対効果は無いに等しいかもしれない。新幹線と引き換えに在来線が無くなるリスクは避けたい。大阪が副首都になり東京から税の移譲らがあるとか、何か大きな変化が無いと難しい。さらに完成までに西日本や首都圏、東日本で大震災があれば頓挫する可能性はありか
米原から新大阪までは複々線にして、増設した線路はJR西日本管轄にしたら、どうなのでしょうかね?
そういう案はダメなんですかね?
これ言うとNGがいっぱいつくんだけど、議論の選択肢にしてはいけないのかな?
②亀岡ルート:京都駅を通らない案は過去にJR西日本が拒否。蒸し返しても同じ
③④米原ルート:福井、滋賀、JR西日本が揃って拒否
⑤湖西新線ルート:素通りなので滋賀が並行在来線の湖西線を引き受けるメリット無し。大津京からのルート不明
⑥湖西改軌:堅田~大津京間は万人超えの乗降客 貨物が走る。年単位でかかる工事中単線で捌けない。大津京からのルート不明。時短効果が限定的
⑦舞鶴京都ルート:距離が伸び過ぎて運賃・時間が増加し過ぎて論外
⑧舞鶴亀岡ルート:京都駅経由はJR西日本の絶対条件で論外
②~⑦はやっぱり小浜京都ルートが最適と言うための当て馬にしか見えん
もし建設計画凍結なら、今度はJR西がFGTの開発を進めてもらいたい。
小浜京都ルートを言い張るなら福井は無視でいいです。
湖西線の拡張なら、湖西線も並行在来線にならずにすむのでは?
比良おろしには防風シールドで対策し
また、堅田に新駅を作り地域開発を
琵琶湖大橋があるので守山方面からも車で来やすい
堅田からは、京都駅へ向かわず、山科に「新京都駅」を新設
地下鉄も京阪も接続していて便利じゃないのかな・・京都の人は
京都の地下がダメなら、京都駅の接続は現実的じゃないよね・・
山科からは、久御山〜八幡を経て、枚方〜守口は河川敷付近を一気に新大阪へ
などと、妄想してみましたが・・
湖西線で間に合ってる。
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