現在位置: carview! > ニュース > 業界ニュース > 「白紙に戻すべきではない」北陸新幹線延伸、維新8ルート提示で再燃! 米原・湖西・舞鶴案、一本化は見通せるのか

ここから本文です

みんなのコメント

106件
0/400文字
この記事に関する意見や疑問、補足事項などを投稿してください
文字数がオーバーしています。
利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
  • hiropi
    全く意見はバラバラでまとまりそうにない。
    住民が反対すれば選挙に影響する。少子高齢化で完成時は過疎化がさらに進んでいる。自治体は財政難で数十年かかるとさらに経費が倍増するかもしれないし、すると費用対効果は無いに等しいかもしれない。新幹線と引き換えに在来線が無くなるリスクは避けたい。大阪が副首都になり東京から税の移譲らがあるとか、何か大きな変化が無いと難しい。さらに完成までに西日本や首都圏、東日本で大震災があれば頓挫する可能性はありか

      • 0/400文字
        この記事に関する意見や疑問、補足事項などを投稿してください
        文字数がオーバーしています。
        利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
    • hidechon0418☆
      米原ルート
      米原から新大阪までは複々線にして、増設した線路はJR西日本管轄にしたら、どうなのでしょうかね?
        • 0/400文字
          この記事に関する意見や疑問、補足事項などを投稿してください
          文字数がオーバーしています。
          利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
      • えんどう さとし
        北陸新幹線は敦賀終点にして、敦賀駅対面ホームで在来線特急のサンダーバード、しらさぎへ乗り継ぎできるようにする。サンダーバード、しらさぎの一部は金沢まで延伸する。
        そういう案はダメなんですかね?
        これ言うとNGがいっぱいつくんだけど、議論の選択肢にしてはいけないのかな?
          • 0/400文字
            この記事に関する意見や疑問、補足事項などを投稿してください
            文字数がオーバーしています。
            利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
        • sak********
          ①小浜京都ルート
          ②亀岡ルート:京都駅を通らない案は過去にJR西日本が拒否。蒸し返しても同じ
          ③④米原ルート:福井、滋賀、JR西日本が揃って拒否
          ⑤湖西新線ルート:素通りなので滋賀が並行在来線の湖西線を引き受けるメリット無し。大津京からのルート不明
          ⑥湖西改軌:堅田~大津京間は万人超えの乗降客 貨物が走る。年単位でかかる工事中単線で捌けない。大津京からのルート不明。時短効果が限定的
          ⑦舞鶴京都ルート:距離が伸び過ぎて運賃・時間が増加し過ぎて論外
          ⑧舞鶴亀岡ルート:京都駅経由はJR西日本の絶対条件で論外

          ②~⑦はやっぱり小浜京都ルートが最適と言うための当て馬にしか見えん
            • 0/400文字
              この記事に関する意見や疑問、補足事項などを投稿してください
              文字数がオーバーしています。
              利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
          • fcg********
            福井県は、新幹線に期待しているようですが、どのルートでも通過点になるだけでしょう。舞鶴などへの「遠回り」は需要がないでしょう。東京からは遠すぎ、東海道新幹線で米原経由で行くでしょうし、関西からは特急とさほど時間が変わりません。赤字になると思います。初期投資が少ない湖西線の活用がベストでしょう。米原には戻らず、最短で京都に行けます。山形新幹線や秋田新幹線のように2タイプを連結し、京都駅から別れるのがよいでしょう。学士に戻すのが、まず重要です。
              • 0/400文字
                この記事に関する意見や疑問、補足事項などを投稿してください
                文字数がオーバーしています。
                利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
            • dtq********
              西九州新幹線のFGTは山陽新幹線区間乗り入れの300km/h走行に耐えられないことも一因で断念されたが、北陸新幹線なら最高でも260km/hで、つるぎ(各停型)での運用なら260km/h走行区間は短く富山までならJR西だけで完結する。敦賀駅の在来線とのアプローチ線ができれば、FGTでない在来線特急も新幹線ホームで対面乗換可能になる。七尾線直通で和倉温泉も新幹線経由で大幅な時短になるだろう。
              もし建設計画凍結なら、今度はJR西がFGTの開発を進めてもらいたい。
                • 0/400文字
                  この記事に関する意見や疑問、補足事項などを投稿してください
                  文字数がオーバーしています。
                  利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
              • theia
                金沢〜敦賀間を狭軌にし、金沢〜富山間を3線軌条化し大阪、名古屋〜富山間は在来線特急を、東京〜金沢間は新幹線用の車両を走らせましょう。
                小浜京都ルートを言い張るなら福井は無視でいいです。
                  • 0/400文字
                    この記事に関する意見や疑問、補足事項などを投稿してください
                    文字数がオーバーしています。
                    利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
                • wework1
                  一通り見渡すと、湖西ルートが現実的と考えてる人が多いかな・・
                  湖西線の拡張なら、湖西線も並行在来線にならずにすむのでは?
                  比良おろしには防風シールドで対策し
                  また、堅田に新駅を作り地域開発を
                  琵琶湖大橋があるので守山方面からも車で来やすい
                  堅田からは、京都駅へ向かわず、山科に「新京都駅」を新設
                  地下鉄も京阪も接続していて便利じゃないのかな・・京都の人は
                  京都の地下がダメなら、京都駅の接続は現実的じゃないよね・・
                  山科からは、久御山〜八幡を経て、枚方〜守口は河川敷付近を一気に新大阪へ
                  などと、妄想してみましたが・・
                    • 0/400文字
                      この記事に関する意見や疑問、補足事項などを投稿してください
                      文字数がオーバーしています。
                      利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
                  • きら勝ッパ
                    敦賀から先のサンダーバード、昭和のループ線(北陸線上り)いらないと思う。それに敦賀駅の壮大な500m江戸街道乗り換えは維新の嫌いなポイント。令和の時代にこんな新しくて汗かきウォーキングする新感線ルートがあるなんて名物でしかない。敦賀から先の新疋田に乗り換え専用の新幹線駅を作ってホーム対面乗り換えできるようにしてほしい。誰だ?敦賀駅を城にしたのは!
                      • 0/400文字
                        この記事に関する意見や疑問、補足事項などを投稿してください
                        文字数がオーバーしています。
                        利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
                    • s******n
                      一旦白紙撤回して東九州や四国に資金を回しましょう。
                      湖西線で間に合ってる。
                        • 0/400文字
                          この記事に関する意見や疑問、補足事項などを投稿してください
                          文字数がオーバーしています。
                          利用規約を順守し、内容に責任をもってご投稿ください。
                      ※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。
                      本文に戻る

                      こんな記事も読まれています

                      「私鉄王国」に潜む廃線通告! 100km超路線の「老舗ローカル線」を救えない自治体ジレンマ
                      「私鉄王国」に潜む廃線通告! 100km超路線の「老舗ローカル線」を救えない自治体ジレンマ
                      Merkmal
                      存廃揺れる「日本最短私鉄」 わずか2.7km――赤字を“広告費”として支える企業は存在するのか?
                      存廃揺れる「日本最短私鉄」 わずか2.7km――赤字を“広告費”として支える企業は存在するのか?
                      Merkmal
                      県内フル横断の「国道8号」が“オール4車線化”へ! 「22年越し」の“悲願の拡幅”で「加賀温泉」まで快適に! 「加賀拡幅」最終区間が開通 石川県内「バイパスフル整備」目前
                      県内フル横断の「国道8号」が“オール4車線化”へ! 「22年越し」の“悲願の拡幅”で「加賀温泉」まで快適に! 「加賀拡幅」最終区間が開通 石川県内「バイパスフル整備」目前
                      くるまのニュース
                      鳥取~島根をぐるり!「中海・宍道湖8の字ルート」計画が進行中。境港も出雲大社も便利に。複数箇所で事業中【いま気になる道路計画】
                      鳥取~島根をぐるり!「中海・宍道湖8の字ルート」計画が進行中。境港も出雲大社も便利に。複数箇所で事業中【いま気になる道路計画】
                      くるくら
                      広島~米子に最短ルート誕生!「江府三次道路」が整備中。長大トンネルの「貫通ラッシュ」でどう便利になる?【いま気になる道路計画】
                      広島~米子に最短ルート誕生!「江府三次道路」が整備中。長大トンネルの「貫通ラッシュ」でどう便利になる?【いま気になる道路計画】
                      くるくら
                      高さ300m! かつて上野駅に「高層化計画」があった――なぜ頓挫したのか?
                      高さ300m! かつて上野駅に「高層化計画」があった――なぜ頓挫したのか?
                      Merkmal
                      葛飾区長が「失敗」宣言? 「青砥駅」の機能不全と空白30年──交通結節点が立石再開発に飲み込まれる日の現実味
                      葛飾区長が「失敗」宣言? 「青砥駅」の機能不全と空白30年──交通結節点が立石再開発に飲み込まれる日の現実味
                      Merkmal
                      おトクになるのは“乗り鉄”だけじゃない! 東京‐金沢の単純往復だけでも5000円も安くなる「大人の休日倶楽部」限定フリーきっぷの使い方と注意点とは
                      おトクになるのは“乗り鉄”だけじゃない! 東京‐金沢の単純往復だけでも5000円も安くなる「大人の休日倶楽部」限定フリーきっぷの使い方と注意点とは
                      VAGUE
                      さいたま市の「新駅」実現なるか? 駅周辺の新たな整備イメージが明らかに 延伸区間の開業と同時に街びらきも
                      さいたま市の「新駅」実現なるか? 駅周辺の新たな整備イメージが明らかに 延伸区間の開業と同時に街びらきも
                      乗りものニュース
                      日産、追浜から九州へ「1000人規模」の転籍! 一時金最大1000万円超も、賃金カーブ分断が招く雇用&キャリアリスクとは
                      日産、追浜から九州へ「1000人規模」の転籍! 一時金最大1000万円超も、賃金カーブ分断が招く雇用&キャリアリスクとは
                      Merkmal
                      自動運転バスは本当に安全? 1.1億円超の高コスト・赤字リスクが示す「運用&統治」の辛らつ現実
                      自動運転バスは本当に安全? 1.1億円超の高コスト・赤字リスクが示す「運用&統治」の辛らつ現実
                      Merkmal
                      計画から68年、なかなかできない超重要道路「横浜藤沢線」12月に一部4車線化! 圏央道アクセス担う
                      計画から68年、なかなかできない超重要道路「横浜藤沢線」12月に一部4車線化! 圏央道アクセス担う
                      乗りものニュース
                      人呼んで「近鉄道路」 築95年の橋がついに架け替え開通! 走りにくかった“鉄道時代の遺構”が消滅
                      人呼んで「近鉄道路」 築95年の橋がついに架け替え開通! 走りにくかった“鉄道時代の遺構”が消滅
                      乗りものニュース
                      首都高「料金値上げ」本格検討へ…上限1950円撤廃も視野か 国交省大臣が言及した“現状”とは
                      首都高「料金値上げ」本格検討へ…上限1950円撤廃も視野か 国交省大臣が言及した“現状”とは
                      くるまのニュース
                      広島の山を切り開いた「大きなニュータウン」の“環状道路”つながる! 行き止まりから一挙2キロ延伸で“アウトレット直結”
                      広島の山を切り開いた「大きなニュータウン」の“環状道路”つながる! 行き止まりから一挙2キロ延伸で“アウトレット直結”
                      乗りものニュース
                      宮城に新たな東西軸が誕生!?「石巻河南道路」整備が進行中。将来は石巻港~酒田港が高規格でつながる?【いま気になる道路計画】
                      宮城に新たな東西軸が誕生!?「石巻河南道路」整備が進行中。将来は石巻港~酒田港が高規格でつながる?【いま気になる道路計画】
                      くるくら
                      スエズ運河はもう不要? 運賃高騰&ロシア依存の「北極海ルート」 日本は安全・効率の狭間でどう判断すべきか
                      スエズ運河はもう不要? 運賃高騰&ロシア依存の「北極海ルート」 日本は安全・効率の狭間でどう判断すべきか
                      Merkmal
                      国道2号~山陽道“接続”の「無料高速」が開通! 12kmも「信号なし」で加古川沿いアクセスを劇的改善! 神戸・姫路にも行きやすい「東播磨道」11月末に全通 兵庫
                      国道2号~山陽道“接続”の「無料高速」が開通! 12kmも「信号なし」で加古川沿いアクセスを劇的改善! 神戸・姫路にも行きやすい「東播磨道」11月末に全通 兵庫
                      くるまのニュース

                      査定を依頼する

                      メーカー
                      モデル
                      年式
                      走行距離

                      おすすめのニュース

                      愛車管理はマイカーページで!

                      登録してお得なクーポンを獲得しよう

                      マイカー登録をする

                      おすすめのニュース

                      おすすめをもっと見る

                      あなたにおすすめのサービス

                      メーカー
                      モデル
                      年式
                      走行距離

                      新車見積りサービス

                      店舗に行かずにお家でカンタン新車見積り。まずはネットで地域や希望車種を入力!

                      新車見積りサービス
                      都道府県
                      市区町村