マジか!? 歴代クラウンパトカーの伝統を破った…新型220系クラウンパトカーに違和感あり

　220系新型クラウンパトカーがいよいよ本格稼働をはじめた。

　一般読者の方々からすれば「なにそれ？？」という話題かもしれない。しかしパトカーファンにとっては、今もっともホットな話題のひとつなのだ。というのも「220系クラウンパトカーの登場はない」とまで囁かれていた中での登場。その上、220系クラウンパトカーは、これまでのクラウンパトカーの伝統を覆す仕様だったのだ！　新型クラウンパトカーにまつわる「深～い」お話をお届けしよう。

　なお、平成時代のパトカーをまとめた『平成～令和新時代 パトカー30年史』もあわせて参照いただきたい。

『平成～令和新時代 パトカー30年史』はこちら

文・写真／有村拓真

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■いきなり爆買!? 初回導入は全国で675台！

　2021年の秋頃から北海道警や愛知県警などで先行して稼働が始まっていた220系クラウンパトカー。12月に入っていよいよ警視庁でも稼働が確認され、やっと見かける台数も増えてきた。とはいってもまだ警ら仕様ばかりで、交通取り締まり用パトカーの稼働はこれからという状況だ。地方によってはまだまだ見たことのない方のほうが多いかもしれない。
　
　さて、今回国費（警察庁の予算）で落札された220系クラウンパトカーの台数はなんと675台にものぼる。初モノのわりに、けっこうな爆買いという印象もあるが、その仕様や価格などを順番に見て行こう。

　今回導入されたのは下記の4種である。それぞれの導入台数、1台あたりの価格については、以下の通りだ。

・無線警ら車（2WD） 234台 約413万円
・無線警ら車（4WD） 94台 約460万円
・交通取締用四輪車 240台 約449万円
・交通取締用四輪車（反転灯） 107台 約432万円

　無線警ら車とは、昇降式の赤色灯が付いたパトカーのことで、一番街中で見かけるタイプのパトカーだ。2WD、4WD合わせて328台が配備される。今モデルでは、2WDには2.0Lターボモデルが、4WDには2.5Lハイブリッドがベース車として使用される（4WD設定がハイブリット車にしかないため）。

無線警ら車には昇降機が備わっている。赤色灯は小糸製作所製の散光式警光灯を装備している

　次の交通取締用四輪車とは、その名の通り、交通取り締まりを行う白黒のパトカーのことだ。主に高速隊や交通機動隊で活躍する。これが240台。

　最後に交通取締用四輪車（反転灯）だが、これも名称にある通り、反転式警光灯を装備するパトカーのこと。いわゆる覆面パトカーのことで、操作ボタンを押すとルーフから赤色灯がパカッと出てくる。こちらも、白黒仕様と同じように、主に高速隊や交通機動隊で活躍する。今回は107台が配備される。

　国の予算で一括購入するパトカーは、主にそれまで使用していたパトカーの更新対象として購入される。今回は2014年度あたりに導入されていた200系クラウンや、レガシィパトカーの後継であろう。総台数は先にも挙げたとおり、675台。総額は約30億円となっている。

　ちなみに、前モデルの210系クラウンパトカーの無線警ら車(2WD)を例にとって今回の台数に近い落札年度を調べてみると、2018年度に275台、合計約8億円弱という実績がある。1台あたりに換算すると約298万円。他年度でも1台当たりの価格は約298万円～331万円となっているため、220系パトカーはモデルチェンジに伴って大幅な価格アップとなっていることがわかる。

■排気量に異変！ 交通取り締まり仕様にも2Lターボを採用

　ところで、今モデルでもっとも衝撃的だったのが、無線警ら車（2WD）と交通取り締まり用（覆面パトカーも含む）のエンジンが、同一の2Lターボになったことだ。これまで交通用パトカーは、3L以上の大排気量エンジンをずっと採用し続けて来たが、ここに来て突然その仕様が崩れたのだ。

　パトカーには、その導入にあたって、必ず仕様書が存在する。これはその車両が使用される目的に応じて、ボディタイプやエンジン出力など、細部に至るまで厳しい条件が記されているもので、入札するメーカーはそれらを満たす車両を用意しなければならない。

　これまでクラウンの無線警ら車(2WD)は排気量2,500cc以上、交通取締用四輪車は排気量3,000cc級以上と差別化されていたにも関わらず、今回は同一の2Lターボが採用されることとなった。まだ交通用パトカーの本格運用は始まっていないが、はたして現場からどのような声が聞かれるのだろうか……。なお、無線警ら車の4WD仕様に関しては、歴代クラウンパトカーでは初のハイブリッド＆CVTの採用となる。

■何がどう変わった？ 220系クラウンパトカーのディテール分解

　次は、エクステリアを見て行こう。まず目を引くのがドアミラーの黒だ。170系クラウンパトカー以降、ドアミラーが採用されているが、これまではパトカーのツートンボディにあわせて、ドアミラーは白色で塗装されていた。ところが、220系では黒色ドアミラーとなっている。

　また、旭日章（警察マーク）の位置がボンネット上へ変更になっている。歴代のクラウンパトカーは、フロントグリルに旭日章を掲げていたが、220系ではクラウンのエンブレムにミリ波レーダーが標準装備されているため、旭日章はボンネット上へと追いやられる格好になっている。このような仕様は近年導入された警察車両でよく見かける傾向で、時代の流れを感じる。

クラウンのエンブレムが目を引く。スポーティーなメッシュグリルが印象的だ。前面警光灯はグリル内に収まる

　前面警光灯は全モデルでフロントグリル内への装着となった。210系では警ら用はロイヤル系、交通用はアスリート系という具合に、ベース車が異なったため、フロントグリルに明確な差があったが、220系はいずれのモデルも同じ顔つきとなる。

　リアに目をやると、マフラーは4本出しとなっており、パトカーらしからぬヤル気を感じさせる雰囲気となった。また、ラジオ等のオーディオアンテナはルーフに標準装備されているシャークアンテナが備わっている。

■違和感ありありの足元と現場の評価は？

　220系クラウンパトカーでもっとも違和感を覚えるのはホイールサイズかもしれない。

　なかでも、無線警ら車（2WD）と交通取締用四輪車は16インチのアルミホイールを装着し、市販のクラウンRS系（18インチが標準）とはまったく違う印象を抱かせる。ちなみに4WD仕様車はハイブリッド車をベースとしているため、ハイブリッド仕様車の17インチ標準アルミを履いている。

無線警ら車（2WD）と交通取締用四輪車は16インチのアルミホイールを装着する

　本格稼働はまだ警ら車だけだが、現場での評判は良好だ。「安定した走りでさすがはクラウンという感じ。まだまだ使い慣れてないためもっと慣れが必要だが、非常に安心感がある。また、クリアランスソナーが標準装備されたのはありがたい」との声を聞くことができた。唯一の難点はサイレン用アンプがこれまでのパトライト社製からトヨタ製へと変更となったため、手先が迷うとのこと。これは各地を取材して聞かれた声である。

■デビューに影を落とすリコール問題

　順調に全国各地で続々とデビューを果たしている220系クラウンパトカーだが、12月8日にトヨタより国土交通省にリコールの届け出がなされた。

　サイレン用アンプの制御プログラムが不適切なため、使い方によってはサイレンが吹鳴しない可能性があるという。対象台数は130台で、パトカーにとって致命的なリコールとなった。

　初モノとはいえ、信頼性と耐久性が大事なパトカーなだけに、トラブルは許されない。今後の稼働スケジュールに影響が出ないか心配である。

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もっとパトカーについて知りたい方は『平成～令和新時代 パトカー30年史』もご覧ください。『平成～令和新時代 パトカー30年史』はこちら

Comments

格好いいね！　犯罪から市民を守るに相応しい。レガシィやキザシも見かけるけど、やはりクラウンです。
まあ、お世話にはなりたくないけどね。

やっぱりタイトル負けした内容だった。でも良かったよ！