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    EVになって消滅するのは、自動車雑誌だったりして。
    EVなら、所有欲は無くなっててシェアリングで十分な気がする。
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      海外にも拠点があるだろうし100万人どころじゃないのでは。整備士もかなり減るだろうし、ディーラーも多くはいらなくなる。ピラミッド型産業にとって良い事なんて一つもないでしょうね。しかもEVは価格では中国の車に日本車は勝てないですよ。
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        新車に偉そうに難癖付けて日本の自動車文化を破壊してきたのが自動車雑誌と評論家。
        接待のおかげか徳大寺の真似か知らんが、欧州車だとアバタもエクボ、でも国産車は寸法だの燃費だの値引きだのしょーもないモノサシで世論誘導、おかげで四角い箱バンと軽だけの市場になってしまった。
        いちいち550万人を敵に回してる自覚があるのかな。評論家とやらは。
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          ロシアのおかげで高騰する火力発電に、安定供給の問題を抱えた太陽光発電や風力発電。
          EVはおサイフにとってはエコでないな。
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            EVが30～50万円なら買い替えるかもしれんが、逆に500万円に値上げになっていた。
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              EV化はもう失速している。自家発電で自宅周辺利用の家庭以外はまだ手を出すべきではない。リチウムイオン電池の高騰、外気温低下による走行可能距離の大幅な低下、充電インフラの少なさ、ウクライナ情勢による電気代高騰、災害の多い日本では停電がしばしば起きる事、毎日車から降りて車にプラグ刺す面倒くささ、EV先進国のノルウェーとか今どんな状況か調べたら良い。
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                日本のクルマの半分がBEV？
                日本の物流を支える長距離トラックとかどうすんの？
                ディーゼル車の為だけにトラックステーション的なとこだけ残す？
                今より当然維持費あがるよね。そうしたら物流に掛かるコストも上がるよね。

                その辺まで考えてるのかな？っていつも疑問です。
                返信4件
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                  EV蓄電池の機能は何年間よりも何回満タン充電した場合な何回後には走行距離は何パーセント落ちるのだ。知っているがあえてマイナスの部分を抑え売らんがためのコマーシャル本当の事実のことを国民に伝えなさい。知人がリース契約車が最近とみに距離数が伸びないと悩んで代わりの車に乗り換えたよ。国民に嘘だけはやめてください。デメリットを隠してはだめです。補助自転車の寿命は何年ですか。その時の買い替えはいくらなのですか自転車本体とバッテリー価格の比重はどうなのですか。本当のことを証明する形でお知らせ願います。
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                    正直な話をするとEVは冬は使い物にならないし普及はしないよ。
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                      真っ先にいらないのが「自動車雑誌」だと思う。
                      他人の心配なぞしている暇あったら自分の転職先を探した方が良いと思うよ。
                      返信0件
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