ダイハツの超本格“四駆”「テリオスキッド」が凄かった！ “5ドア”の軽SUVに「今見ても独創的」「復活したらジムニー対抗になりそう」の声も!? 隠れた名車に再び「熱視線」集まる！

■2代目モデルに期待する声も！ 隠れた名車「テリオスキッド」とは

悪路走破性の高い四輪駆動の軽自動車といえば、スズキ「ジムニー」が唯一無二の存在ですが、ダイハツにもかつて対抗馬となる軽SUVが存在していました。

個性的だった絶版モデル「テリオスキッド」に対し、SNSなどでは多くの声が集まっています。

テリオスキッドは、1997年に登場した小型車規格のコンパクトSUV「テリオス」をベースに、軽規格サイズの中に収まるボディを再設計し、1998年に発売されました。

660ccの4バルブ直列3気筒ターボエンジンを縦置きに配置し、駆動方式にセンターデフを備えたフルタイム四輪駆動を採用。

他のダイハツ軽乗用車、例えば横置きエンジンの「ムーヴ」や「ミラ」などに設定される4WDモデルとは一線を画す、本格的な悪路走破性を有しています。

発売当時、ジムニーのほかに三菱からも軽SUV「パジェロミニ」も販売されていましたが、3ドアのこれらのモデルとは異なり、テリオスキッドだけは5ドアボディであったことも大きな特徴でした。

ヒット作とまではいかなかったものの、堅調な売れ行きを示していたテリオスキッド。

その後、価格を抑えたFR（後輪駆動）モデルや、より乗用車ライクな仕立ての派生モデル「テリオスルキア」なども追加されるなど、さらなる販売の活性化も図られましたが、2012年におよそ14年の歴史を終えました。

残念ながら、直接の後継モデルは現れないまま現在に至ります。

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そんな絶版モデルのテリオスキッドに対し、SNSなどにはさまざまな反響が寄せられています。

多かったのは「あったねーそんなクルマ」「懐かしい」「独特のスタイリングも恰好良かった」など、当時を懐かしむ声でした。

また実際に乗っていたというコメントも多く「雪国で乗っていましたが良いクルマでした」「ムーヴなんかに比べるとちょっと狭かったけどリアドアが便利だった」「走りも悪くなった」などと高評価。

さらに「2代目が欲しい」「積雪地では後継車のニーズがあるはず」など、“新型”テリオスキッドに期待を寄せる意見も見られました。

Comments

[なかやん]

フルタイムでデフロックあったから、超極悪路以外なら今乗ってるジムニーより使い勝手良かった。５ドアだったし。

[bou********]

昨今のSUVとは作りが違う。なので燃費は悪い。