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ダイハツ テリオス グレード・価格・口コミ情報

ダイハツ テリオス 新型・現行モデル
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車体寸法
（全長×全幅×全高）		 3785×1555×1675mm〜
3815×1555×1740mm		 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1297cc

外装・内装

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概要

内外装の小変更とボディカラーを追加

カスタム系に新デザインのハイマウントLEDストップランプ付きルーフエンドスポイラーを、CL系には新シート表皮を採用した。そのほか全車にフロントメッキグリルやメッキフードモールを採用するとともに、新ボディカラーを設定。（2003.8）

見た目以上に本格的な4ＷＤ性能をもつ

背の高いボディが特徴の新型SUV。クロカン色の強かったラガーの後継車となるが、ラダーフレームではなくビルトインフレーム式モノコックボディを採用し外観だけでなく、見えない部分も乗用車的となった。しかしセンターデフロック機構付きフルタイム4WDやコイルリジッドのリアサス、大径の205/70R15タイヤなど本格的な4WDメカニズムを搭載。見た目以上の高い走破性を実現している。エンジンは1.3Lの直4、ミッションは5MTと4ATを設定。運転席＆助手席エアバッグは全車標準で、ABSはオプションで用意されている。（1997.4）

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る テリオス 2003年8月一部改良

歴代モデル一覧 テリオス

レビュー 総合平均評価 3.4点（18件） テリオス

  • 不思議な面も多いが、しっかりとした中身を持つクルマ。

    評価：

    4.0点

    ナリクラ さん 2015.9.21

    グレード： ターボエアロダウンカスタム_4WD(AT) 2000年式 乗車形式： マイカー

    ダイハツ・テリオス。 日本では生産終了モデルになるのだが、ヨーロッパほか数国では現行ダイハツ・ヴィーゴをベースに 「テリオス」の名前を与えられ生産され続けている。 日本国内だけでなく、海外からも愛されているグローヴァルカーである。 現在も日本から中古で海外に輸出されているクルマがとても多いと聞く。 軽自動車のテリオスキッドの方がよく売れていたので こちらは陰に隠れる存在となってしまった。 しかし軽では実現できない走りや積載性を秘めており、 多少の狭さなどに目をつむれば楽しい車になること間違いなしであると思う。 タマ数も少ないので、低走行、程度良の車を見つけたら買いかも？！

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  • 今だったらまた買いたい車です コンパクトで４駆、ＮＡ、ＭＴ車の条件で発売になって直ぐにかみさん用に購入しました。 ８年１０万Km位乗りましたが、子供の

    評価：

    3.0点

    - 2012.2.19

    グレード： 1.3 CX 4WD（MT） 1997年式 乗車形式： マイカー

    今だったらまた買いたい車です コンパクトで４駆、ＮＡ、ＭＴ車の条件で発売になって直ぐにかみさん用に購入しました。 ８年１０万Km位乗りましたが、子供の成長と共に室内が狭く感じる様になり乗り換えて今は所有していません。その間大きなトラブルもなく私にはいい車でした。 当時はもっぱら日常のセカンドカーとしての使い方で、テリオスが得意とする様な林道探索にはバイクを使用していましたが、年になってからは、今テリオスがあればもっと楽？して林道探索出来るよな～と思うこの頃です。

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  • オールラウンドなクルマ 高速、一般道、林道、雪道、いずれもそこそこ走ってくれる良いクルマ。ダイハツのラガー（ディーゼル四駆）から乗り換えたので、テリオ

    評価：

    4.0点

    - 2011.9.11

    グレード： 1.3 CLリミテッド 4WD（MT） 2003年式 乗車形式： マイカー

    オールラウンドなクルマ 高速、一般道、林道、雪道、いずれもそこそこ走ってくれる良いクルマ。ダイハツのラガー（ディーゼル四駆）から乗り換えたので、テリオスは速く、静かで、かつカーブでの安定感があると感じる。一人で乗っているので、燃費もそこそこ良い。高級感や過剰な利便性を求めず、色々な路面を走り、荷物を積むこともある方には推奨できる。因みに私は、オールテレーン・タイプのタイヤに履き替えている。

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ダイハツ テリオス
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