ボルボ V60 「R-DESIGNの感想と値段設定 昔買ったRの馴染みで、V60　R-DESIGNを試乗した、足腰はVOLVO中で一番硬い塗装路面にある速度調整の段差が」のユーザーレビュー

R-DESIGNの感想と値段設定 昔買ったRの馴染みで、V60　R-DESIGNを試乗した、足腰はVOLVO中で一番硬い塗装路面にある速度調整の段差が

2012.9.22

総評

R-DESIGNの感想と値段設定
昔買ったRの馴染みで、V60　R-DESIGNを試乗した、足腰はVOLVO中で一番硬い塗装路面にある速度調整の段差がつづく路面ではかなり腰に響くこれVOLVOかよと感じる仕上げだ
もちろんリセールは一番でノーマルにポプションをつけて行くとR-DESIGNより高くなるのでしかもリセールを考えるとR-DESIGを選んだ方が２．３年で乗り換えるにはお得満載で購入動機には十分であるが、今までのVOLVOは長く乗れてなんぼだっったはず以前所有していたRも10万キロは超えた、となると今お世辞も人気あるとは言えない現状では純粋なRの復活を願いたい
巷にたくさん走っているのは旧型の方が多いのは乗り潰す車種の分類で、いまだに240も現役で足っている確か93年が最終型たと思えるのでそれだとしても19年は前の車両となる。

満足している点

新型が多くないのは2年前まで2500cc例のエンジン車種と資本変更で、路線が変わった事
現代のデザインになったが、長期に伝わる四角いレンガがた自動車イメージが残って、脱皮したいのたろうが、多分多くの人が旧車を手放さないのは愛着もあるが、フリークが日本には沢山いて
240GLでも100万以上で未だに取引されている。V60が上回るとは思えない早くヒット作Rをラインナップにもどして欲しい今唯一残って計測されている4回目となるOCEANRACEEDITIONの方が価値観として存在感がある　大きな違いは　アルミと標準装備となるサンルーフで、こちらのほうが、VOLVOらしい足腰のセッティングになっているV70までには行かないけれど。
VOLVOの長所はSafety機能だ全車ACC　フルオートブレーキ　アラート・コントロール　レーン・デバーチャー・ウォーニング　BLIS　シティー・セフティー　DSTC　アクティブ・ベンチング機能付きディアル・キセノンヘットライト　IDIS　WHIPS　IC　モー書くとキリがない全部知りたい方は
デイラー人に聞くかカタログを読んで下さい1000文字ては説明できません
簡単に書くと車乗車安全対策と歩行者　外部移動移動物探知機　が　今市販できる物が全て着いている　が　アイドリグストップは付いていない。

不満な点

不服は値段であろう見ない部分にお金をかけえいるので万が一の時しかありがたみを感じない
いいことなんですが100万は高いと思う

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験