ボルボ V40クロスカントリー ユーザーレビュー・評価一覧

音と振動の粗さが気になりだした

2018.12.7

総評

今までにないスタイルは抜群でエレガントでありスポーティー。長さも短いので後退車庫入れは楽ですが小回りはあまりできない。 初めは雰囲気と余裕ある走りで満足していたが、慣れてくると音と振動が目立ってきだす。...

満足している点

安心ボディーと最新安全装備での安心感はさすが。 ディーゼルの鬼トルクの走りは半端ない センスあるインテリアは気分が良くなる。 エンジンオイルは頻繁に換えなくても良いみたいで面倒でないのが良い。

不満な点

路地の一時停止でも作動するアイドリングストップと始動するときの振動。 発進時と車外でエンジン音が耳につく。 こだわって革シートにしたが夏に熱い、熱すぎる、前車ではこんなことは無かった。

乗り心地

タイヤの性能か、長さが短いからか、サスが硬いからか割とゴトゴトします。正直、乗り心地が良いとは言えない。 発進時のディーゼル音はかなり耳につくが定速走行になると静か、低回転でかなり加速するのでエンジンは...

どうしてどうしてGTカー

2018.5.2

総評

先日、ポルシェケイマンに試乗しましたが、低速の加速はV40CCの方が良いと感じました。それほど、クリーンディーゼルは進化していると感じます。うっとりするようなスカンジナビアデザインのインテリアとグラマラス...

満足している点

ドライブフィール。 トルクフルなエンジン。 加速感。高速でのスタビリティ。 堪能的なスカンジナビアデザイン。 色（リッチジャバ）、ボディ剛性。 ステアリングの剛性とレスポンス。

不満な点

頭上空間が小さい。 トランクルームが小さい。

乗り心地

フラットでありながら、ゴツゴツ感がなく、総じてマイルド。

質実剛健かな？（1年半乗ってみて）

2017.8.31

総評

MやBには飽きた外車好きにはお勧めだが、 ただし、目立たないのでそこを理解して乗りつぶす覚悟で買うべき。安全装備てんこ盛りな割には買い得感のある価格設定。

満足している点

剛性高く、しっかりとしたボディ。官能性は無いが力強いディーゼルエンジン。

不満な点

ボディデザインと引き換えの乗り込みずらさ。 ５名乗車では狭い社内空間。 車の性格には合っているが大味なハンドリング。

乗り心地

高速道路をアクティブクルーズで走るときが一番楽で乗り心地も良い。

ちょっと欲しいかな

2017.4.2

総評

1泊2日のモニターに当選し、市街地、高速、山坂含め家族4人で乗ってきました。 大きさもオーリスとあまり変わらないので違和感ありませんが、あんなハイパワー、普段使いでいらないかな。使いこなせないです。 ...

満足している点

・見た目 ・オートクルーズは正確 ・買ったら見栄を張れる ・ターボモデルですがボンネットに郵便箱がない

不満な点

・左ハンドル前提なのでスイッチはすべて助手席に向いている。 ・アイドリングストップのぎくしゃく ・オートクルーズは「えっー！！」っていうような速度で加速したり停止したり、ホント「へたくそ」の人の車に乗...

乗り心地

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車は最高　ディラーは↓

2017.3.26

総評

前車フォーカスＭｋ3ほどではないにしても、中々会うことのない車体でした。 フォーカスと同根のクルマとは思えないほどの重厚さとディーゼルのトルクによる力強さを持った車でした。できるならば高速の長距離走...

満足している点

総走行距離　650Ｋｍで、うち400Ｋｍ以上がバッテリーチャージと整備のためのディーラー往復と整備なので確実と言えませんが・・・・ 燃費：　フォーカスＭｋで10ｋｍ/Ｌのところをだいたい15ｋｍ/Ｌです...

不満な点

・鼻先が重すぎでしょうか？ 　フォーカスで軽々と安定してクリアできた中低速コーナー（80～90Ｋｍ）ではマイナス10Ｋｍでも怖い ですね。 ・Cセグ域のハッチバックですが、CCはタイヤも太く、ス...

乗り心地

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運転するのが楽しいクルマ

2017.2.16

総評

エクステリアはライト周りが気に入っています。 インテリアは革シートとシンプルな感じ。 ディーゼルエンジンの気持ちよさ。 運転するのが楽しみな車です。

満足している点

ディーゼルエンジンの気持ちよさと燃費の良さ スタイル　外観、内装共に ハーマンカードンのスピーカー。特に後部座席の音

不満な点

後部座席の快適さ

乗り心地

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いい車です

2016.12.30

総評

デザイン良し、安全性良し、コスパ良しの良い車だと思います。

満足している点

エンジンの静寂性。 充実した安全装備（発売されて４年ぐらいになるが、いまだに安全装備が世界トップレベル）。

不満な点

エンジンが静かなので、ミッションモードで走る時にシフトチェンジのタイミングが判りにくい。 エンジンが静かなので、その分タイヤノイズが気になる。 後部座席の居住性がいまいち。

乗り心地

高速走行では抜群の乗り心地。

納車後1か月の感想

2016.12.25

総評

セーフティやセキュリティを中心にハイテク満載かつ充実の装備（ちなみに私の場合、PCCと小物以外のオプションは必要ありませんでした）、本体価格内でも幾通りもカラーを組み合わせられる内装、燃料の価格差も含めた...

満足している点

好みは分かれると思いますがトルクフルなエンジンフィーリングは気に入っていますし、Start/Stopシステム（いわゆるアイドリングストップ）も正確かつリスタートが早いのもいいです。また、アダプティブクルー...

不満な点

満足している点と少し矛盾しそうですが、デザイン重視になっているせいか積載性も含めて車格の割に少し窮屈感があります。慣れてしまえば運転に全然問題はないのですが（ちなみに当方身長177cm）。その点ではドラポ...

乗り心地

少し硬めかなと思いますが、欧州車は全般的に硬めと聞いていたのでこんなものかも（輸入車の所有は初めてなので他車がどんなものかわからなくて…）。 アイドリング時のエンジン音は確かにガソリン車より少し大きめで...

ドイツに飽きた皆さまへ

2016.4.17

総評

ドイツ車に飽きたみなさまへ Strong Recommend したいです。ただ、リセールバリューには期待できないので、そのコンセプトと中身を気に行った方ということになりますかね。

満足している点

MやBと比べると圧倒的に走っている車が少ないところ ボルボの購入者は年齢層が高いので落ち着いたイメージがよい （ゴルフ場などで一番良いポジショニング） ディーゼルのくせに結構飛ばすと楽しい ...

不満な点

ボンネットが分厚い（デザインの問題） 車幅の割に社内が狭い（特に後席） もう気持ちだけハンドル径を小さく ヘッドライトが目立って、田舎くさい アクセルペダルとブレーキペダルの段差が大きい

乗り心地

低速は固めで多少のドタバタ感あり。我慢できないレベルではないがやはり60km/hからが乗り心地としっかり感のバランスが一段レベルが上がる。そこから100km/h+αの世界は文句なし。トルクフルなエンジンと...

今年の大雪で本領発揮

2016.2.14

総評

雪国とはいえ、せいぜい四駆のありがたみを実感できるのは年に一週間。でも、街中交通が麻痺するような大雪を久し振りに経験してこの車の良さを改めて実感しました。スチールホイールなら歪んじゃいそうな堅い氷のでこぼ...

満足している点

例によって...デザイン気にいっちゃて。内装の質感や物としてのしっかり感にはかなり満足してます。BMWのアクティブツアラーの四駆も考えましたが、展示車のドアをあけた途端にこのペラペラ感は無いなと。４駆のワ...

不満な点

ヒルクライムナントカと、縦列駐車アシストナントカは多分買い替えまで使う機会がないかも...それより何よりエンジンノイズ。ここまで雑味のあると言うかガラガラいうならいっそディーゼルでも...泣きたい。とは言...

乗り心地

正直、堅いです。堅めが好きな妻は満足してます。で、この車デザインも好き(これ最重要です)車としても満足。ただひとつ、音。ロードノイズ大きくドラミングも多少感じる。そして何よりエンジンノイズ。エンジン本体じ...

試乗しました

2015.11.23

総評

価格、走行性能、快適さ、内装と、出来がいいだけに残念です。

満足している点

安全性は申し分なし。 ほぼ自動で発進、停止、レーンキープはスバルのアイサイトとタメ張ります。 制限速度表示を読み取って注意を促したりと至れり尽くせり。

不満な点

第一候補として試乗したのですが、残念ながら購入はしません。 決定的な致命傷はAピラーが寝すぎていて、乗り込み時、頭をぶつけます。 気を付ければ良いんですが、毎回乗り込む時に注意してられないです。 こ...

乗り心地

やはり固め。 静粛性も良いですね。昔のカラカラ音は皆無ですが、アイドリング時は時々聞こえます。 まあ、そこは気にならないレベル。

先ず安全面で大変高い評価です。子供も免許を取る時期なので乗ってからも最低限の安心があります。

2014.8.24

総評

先ず安全面で大変高い評価です。子供も免許を取る時期なので乗ってからも最低限の安心があります。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

街乗りの方には少し硬めかも、車道から歩道の段差等乗り越えは結構きます。 タイヤが変わればまた違うかも？

立体駐車場に収容可能なサイズで、安全・快適に半径100km圏内を移動可能、なおかつ仕事の訪問先で嫌味に思われないメーカー・外観という基準で選んだところ

2014.4.11

総評

立体駐車場に収容可能なサイズで、安全・快適に半径100km圏内を移動可能、なおかつ仕事の訪問先で嫌味に思われないメーカー・外観という基準で選んだところ、このクルマが最も高いレベルでバランスが取れていると判...

満足している点

＜エクステリア＞ 他メーカーのハッチバックと比べて、どれにも似ていないけど、不格好じゃないトコロがポイント高し。 ＜インテリア＞ 運転したくなる気にさせる、シート＆インパネ＆メーターのデザインは...

不満な点

＜エクステリア＞ 車体の下回りが貧弱に見えるため、オプションの「エクステリアスタイリングキット」装着を検討中。 ＜インテリア＞ 運転席横のパワーウインドー＆ヘッドライトのスイッチが小さすぎて、特...

乗り心地

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慣れない車での運転でしたので、久しぶりに半端ない疲労感が。ただし、２回試乗したときは疲労感は全くなかったので、すぐに楽になると思います。ボルボは長距

2013.6.7

総評

慣れない車での運転でしたので、久しぶりに半端ない疲労感が。ただし、２回試乗したときは疲労感は全くなかったので、すぐに楽になると思います。ボルボは長距離走行した時に真の価値が発揮されると思うので、今後が非常...

満足している点

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不満な点

車内から見るとスクウェア感が低いので、自宅駐車場に駐車するときにまだ上手く助手席側に寄せて停められなかった。もちろん下手くそというのが一番の原因なのですが、狭い駐車場なので降りるときに少し苦労しました。本...

乗り心地

タイヤはゴツゴツした路面状況を拾いやすいですが、ショックやシートが緩和してくれるのでそれほど気になりません。アイドリングストップは慣れてしまえば気にならないと思いますが、エンジン再始動～発信時に軽いショッ...