ボルボ クロスカントリー 「ツーリングには最適！ 以前は940、740とFRのVOLVOを長く乗っていましたが、中古車のV70系の価格がだいぶこなれてきたので、乗換えました。AW」のユーザーレビュー

ツーリングには最適！ 以前は940、740とFRのVOLVOを長く乗っていましたが、中古車のV70系の価格がだいぶこなれてきたので、乗換えました。AW

2009.6.28

総評

ツーリングには最適！
以前は940、740とFRのVOLVOを長く乗っていましたが、中古車のV70系の価格がだいぶこなれてきたので、乗換えました。AWDを条件としていたのでXCも選択の範疇に入れていました。ちょっと腰高なのは心配していたのですが…。山道に入ることはまずないので、別にXCである必要はなかったのです。で、半年間、約5000ｋｍほど走りましたのでレポートします。まだ、740,940の感覚が体に残っていますので、それとの比較になる部分が多いかと思います。乗り出してまず感じたのが重量感です。トルクのあるエンジンですから遅いわけではないのですが、スタート時、ブレーキング、コーナー、常に重さを感じさせます。車高の高さによる重心の高いことも手伝っているかと思いますが。ボディ剛性は正常進化している感じでVOLVOらしさを受け継いでいます。ドアを閉めるときのバシッという音には毎回満足感を覚えます。カーゴスペースは940よりは少し狭くなった感じですが、必要十分な広さで荷物が多いツーリングでもまず困ることはなさそうです。ただし室内は縦方向に狭くなっており、長身揃いの我が家では不評です。940のほうが広くて良かった、と言われています。運転席からの視界の狭さもかなり感じます。940の視界が良すぎるのかも知れませんが、前後左右のどの方向をとっても死角が多いのを感じます。デザイン重視なのでしょうが、これはVOLVOの伝統を壊すようでいただけません。交通量の多い街中走行時には、車線変更するのが重荷に感じられてしまうくらいです。ドアミラーの視野が狭いのもそれを助長します。ミラーのサイズが小さくなっておりそれを補うためかみらーの途中から広角になるよう曲面のミラーになっているのですが、これがなかなか慣れません。バイクなどがいてもわかりにくく、気を使います。

満足している点

風切音の少なさは940と比較すると特筆モノです。高速走行で100ｋｍをかなりオーバーしていても、同乗者と普通に会話できるのにはびっくりしました。サンルーフを開けてもうるさくはありません。
高速走行時の燃費は良いようです。10km/ｌは確保できます。クルーズコントロールで行くと12km/もいけます。ただし街中は6km/ｌくらいです。車重のせいか？
ブレーキの効き味がなかなか良いです。重い車重をしっかり止めてくれます。高速での強いブレーキングも安心して踏めるのは欧州車ならではですね。

不満な点

視界が良くない。特にＡピラーとドアミラーが作る死角は大きすぎます。交差点では気を使います。ルームミラーからの視界も良くなく、半分目隠しをして運転しているような感覚さえありました。このごろは少し慣れてきましたが、940の視界の良さが、メーカーの良心を感じさせていたのにそれを確実に壊されました。見た目のデザインのために失ったものはお起きといわざるを得ません。
トランスミッションの容量は十分なのか？感覚的にですが心配に思います。各速で固定できるギアトロニックは楽しい装備ですが、エンジンのパワー、車重に対して容量が不足しているような感覚が拭いきれません。
ステアリングの切れ角が少なすぎ！狭い道では切り返す頻度が多くなりました。以前はＵターンできた場所で切り返さなくては曲がれなかったりします。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験