ボルボ850のエンジンが不定期に振動します…ゴトンゴトン… 音はしませんが、不規則に振動するのは何が考えられますか？ ハンドルにも伝わってきます。

Question

補足

すいません…走行距離は24万!!キロです!!廃車当たり前ですが、気に入ってまして…何故か足元が暑いですし…

Answer 1

850ということである程度の経過年数は想像できますが、走行距離はどれ位なのでしょうか？
限られた情報からの推測だと多くの方が指摘されている通りエンジンマウント類（特に過去交換履歴がなければ）は疑わしいですね。

>不定期に振動・・・
何か規則性はありませんか？
雨天時になりやすい、朝イチになりやすい、エンジン水温が上がったときになりやすい・・・等々
上記したエンジンマウント類以外が原因での振動、850では点火系のトラブルも多くあります。
5つあるシリンダーのうち１つないしは2つのシリンダーでミスファイア（失火）が起こり振動するケースです。
点火系のパーツ、ディスキャップ/ローター、プラグコード、プラグが該当するパーツとなります。
プラグコードの劣化によるリークも多くありました。
あくまで過去事例での話なのでutogaria333さんのお車に該当するかどうかは分かりませんが・・・

質問者からのお礼コメント

皆さん、丁寧なアドバイスありがとうございます♪
何せ古いＴｰ５Ｒなんで否めないですが、大好きで仕方ないんですね…
点火系ですか…コードやプラグ確認します！この様に理解ある回答者さん達には感謝します！

Answer 2

このクーラーをかける時期に気づかれたなら、クーラーのコンプレッサのクラッチが繋がるときにくる振動ですね。ガクッとなります。
この振動がハンドルまで来るという事は、エンジンマウントが皆さん言われるように劣化、亀裂を起こしております。エンジンマウントは簡単にかえれる上部マウント、エンジン下部のエンジンベイとのマウント３つ（４つのかも）、あとはミッションケースのミッションマウント…
上部マウントはヤフオクで売っていまして簡単に取り換えられます（ipd製）。私は５分で取り換えました。工具はボルト外すレンチと千切れたゴムを切り取るナイフ、あとは押し込んである樹脂製のカラーを外すためのクレ５５６。んでカラーを押し出す当て板とトンカチ。（僕は糸鋸突っ込んでカラーを切る作業で友達のボルボの交換は済ませました）

でもエンジンマウント下部の可能性が大きいと思われますよ。上部のマウントかえても、皆さんこの時期には不定期な振動を口にします。ほとんどエンジンマウント下部の劣化です。前後ろに「たけのこの里」のようなマウントがあるんですが、押されて背が短くなります。その隙間がごとんとなる隙間なのです。エンジンを持ち上げての交換ですので工場でしてもらいましょう。部品が高いのでヤフオクでOEMとかを仕入れれば、工賃込みで４万円くらいでしょう（僕の知り合いの工場でそれくらい）。

実はエンジンマウントカラー（シャーシとエンジンベイを固定するマウント）もありますが、これは簡単なレストアレベルの交換になりますよ。

Answer 3

まず、ボンネットを開けてください。

エンジン奥側、正面から見て中央右手側に、エンジンを吊っているブラケットがあります。
その先端の丸いブッシュを横から見て、
亀裂または切れていないか確認しましょう。

震動がハンドルに伝わってるとあるので、間違いなく切れてます。
部品代は安いですが、圧入作業が必要なので、民間の整備工場かディーラーで交換してください。
別に一般の整備工場なら出来る作業です。
（補足）fujitaさんの言われているipd製のポリウレタンのタイプなら、自分でも取り付けは簡単に出来ます。左右から嵌め込むタイプです。僕の場合はV70で850とは違うブラケットのタイプでしたが。
圧入作業が必要なのは、純正または同等品のタイプの話になります。
これは専用工具、というよりプレス機がないとムリです。

なお、このアッパーマウント、定期的に交換が必要です。日頃からメンテナンスをサボっていたツケがこれからまとめてやってくると思います。

ただでさえT-5Rは維持が大変なので、過去質問でクドイくらい言ってますけど、覚悟はしてください。

Answer 4

エンジンマウントの劣化ではないですか。

Answer 5

それだけでは判りません！

24万kmだったら愛着あるだろうけど何が起こってもおかしく無い！