フォルクスワーゲン ザ・ビートル (ハッチバック) 「車ヒエラルキーのジョーカー」のユーザーレビュー

車ヒエラルキーのジョーカー

2015.4.8

総評

外車はドライバーに車のキャラクターそのままのレッテルが貼られることが多いです。
ベンツ「その筋の人」フェラーリ「道楽者」っていうのが典型ですが、
ザ・ビートルは「ワーゲン乗り」です。
空冷ビートル乗りでも納得のキャラクターです。
気がつけばデカグリル・グニャグニャプレスライン・昆虫ヘッドライトばかりの中で、ありのままのスタイルを維持する貴重な存在です。

なお、ゴルフ・ポロは「日本車のライバル」って感じで目の仇にされますので疲れます。

満足している点

とにかく絵になる車です。
外装・内装ともフィアット500やMINIほど飾り気がありませんが、一目でワーゲンだと誰が見てもわかります。
ビジネスでもギリギリいけるフォーマルさがあります。

車自体の完成度はほとんどゴルフ6感覚でニュービートルからは格段の進歩です。
ドラポジ・視界・車両感覚は文句のつけようがありません。
車幅1.8m超とはとても思えない取り回しの良さもメリットです。

不満な点

ドアヒンジのロックがTTやゴルフ/A3では2ノッチに対して、ビートルは1ノッチだけです。
駐車場での使い勝手があまりよくありません。
ヘッドライトとドアミラーの操作性はイマイチです。
特にドアミラーは停止時でなければ満足に操作出来ません。

デザイン

-

走行性能

-

TSIとかDSGでググってください。

乗り心地

-

細めで大径の軽いハンドルで、大径タイヤのドタバタ感を楽しむフィーリングです。
クラスが違いますが、街乗りではハスラーをグレードアップさせた感覚です。
これ以上ないレベルのしっかりした車体と仕上げの良いメカで、クラシックな操縦性を苦労知らずで楽しめます。

○注意点
初期型の1.2Lのリヤサスはトレーリングアームなので、高速コーナリング時にギャップを通過すると左右に思いっきり揺れます。
ラテラルロッドの長さが足りていない感じです。
なお、ターボ導入時に1.2Lもマルチリンクになっているようです。
ゴルフ7の1.2Lはトレーリングアームなので、今はビートルのメカニズムはかなり贅沢です。

積載性

-

リヤシートに大人が十分座れるうえに、高さこそありませんがラゲッジの広さも十分です。
デザインの結果、小物置き場がゴルフより多くなっていて抜け目がありません。

燃費

-

TSIの1.2Lはポロ等にも使われていますが、ビートルは振動の演出の為かやたらと低回転を使います。
上り坂でも2000rpmまでで過給しながら走りますので、燃費でカタログ値を上回ることは容易です。
渋滞・山道など、どんな乗り方をしても16km/l以上は走ると思います。

価格

-

故障経験