フォルクスワーゲン パサートヴァリアント 「B7 DBA-3CCAX パサートヴァリアント」のユーザーレビュー

B7 DBA-3CCAX パサートヴァリアント

2018.7.3

総評

ジャッキアップして、お腹を下から観て下さい。4輪の支え方、足周り、排気系と断熱材配置、更に走行時の風の整流性を考慮して部品が配置されています。同じクルマですが日本車との設計思想の違いに驚きます。

満足している点

佇まい
ギラツキ感が無く、地味で目立た無いところ。
設え
高級では無いが上質なところ。シート、トリム、ダッシュボード、トノカバー、パーテション等の内装。ドア、ボンネット、バックドアの開閉性。
走行
加速時のダイレクト感、ハンドル回転角とホイール舵角の一体感、ペダル踏角とブレーキ強度の安心感。街中12km/L、高速20km/Lに迫る好燃費。60km//hr以上の速度での不思議な程の安定感。長距離移動が楽しみになります。

不満な点

これ程にコストパフォーマンスに優れる車が日本で評価されていないこと。

デザイン

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走行性能

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万能なトランスミッションは無く、DCTは微低速、特に上り勾配の微速発進時にもたつきがあります。慣れるとアクセル開度で調整出来ます。それにも増して、中速以上での変速挙動は魅力的です。誇張が過ぎるかもしれませんが、加速・変速時に駆動輪・前輪のドライブシャフトの弾性捻り・戻しが感じられる程のダイレクト感があります。

乗り心地

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サスペンションのしなやかさとレーザ溶接された高剛性ホワイトボディの織りなす高速道路での空飛ぶ絨毯感。

積載性

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積載性の絶対量は、必要かつ十分。
但し、ゴルフバックを横に4個積載出来る幅が無い。
これだけが残念です。

燃費

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Dセグでレシプロターボエンジンで文句無い燃費です。
特に高速道下り勾配でのコースティングモードの効果は絶大です。例えて言えば偏西風の中を滑空するグライダーの様な感覚です。

価格

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故障経験

バックドアクローザ 部品交換
右前輪の回転数検出ソレノイド 部品交換
タカタエアバッグインフレータ リコール