フォルクスワーゲン パサート セダン 「トラブルもなく、今までで一番いい車。ＭＢ...」のユーザーレビュー

トラブルもなく、今までで一番いい車。ＭＢ...

2005.11.11

総評

トラブルもなく、今までで一番いい車。ＭＢのＣ２４０から乗り換え（その前はずっとＢＭＷ）。
Ａ６でメインだった２．８クワトロがパサートに移植され、ＶＷで発売、と聞いて、限定版発売と同時に購入。
後輪駆動系から乗り換えると、他の人も書いていたが、ちょっと人生観に影響しそうなほどショックを受ける。比べたが、Ａ６よりも肩肘張らずに作ってある（ＶＷは、チューン屋として優秀）ので、運転が楽な上に、乗り心地も良い。当時、ボディ剛性などトータルではこちらが上では？とも思った。しかも上品な仕上がり。何もかもすべて標準装備。

ＢＭＷとの競争から、ＡＵＤＩだとタイヤも太くし、互いに２５０キロ走行を基準に、さらに（実は両方ハンドリング悪化、乗り心地最悪、ロール大）、とならざるを得ない宿命だが、普通に本来の姿に戻した、という感じ。扱いにくいところがない。これが一番の美点だ、と思う。

乗り出してからすぐ、その加速力、台風の風雨下でも、まさに矢のように、ビシッと安定して疾走、加速する凄さに圧倒された。カーブもまったく気を遣わずに走り抜けるのも初体験。トータルでは最速クラス？
全天候で、踏めば踏んだだけ、曲げたら曲げただけ、そのまま反応して驀進する。意のままとは、これかという驚き。列車みたいで、頭から後輪駆動神話なんて消し飛んだ。

さらに、これだけはクワトロ系にしかないと思うことは、５ヴァルブ・エンジンが徹底的にトルク優先で、限りなく回転数と大トルク出力が正比例している。ＡＴ、各コンバーターも精密にそれに合わせてあり、他の人も驚いているのは、このあたりが理由のように思う（簡単なようだが、どれもス○ルなど後発亜流が逆立ちしてもできないことだろう）。

従って、踏んだら踏んだだけ、出足からリニアーに、太いトルクで上り坂だろうが、山道だろうがお構いなしに加速できる。しかも四輪に均等にパワー配分するので、姿勢も全然変化せず！まさに一直線で滑るようにぐんぐん加速して、時に目をみはるようなフィーリングがある。頭の中の予想加速を上回ってしまう不思議さ。

超超超、お買い得。他の独メーカーなら絶対に！→６００万円以上つける車。
Ｗ８も魅力的だったが、妻がパワーありすぎで運転こわい（出だしのこと）とのことで諦めた。だが、Ｖ６でも十分である。世の中も、ますますＶ６時代であるし～。

満足している点

1.とにかく、全体的に無駄、過不足がない。
　インテリア、デザインともそれが独特の美しさになっている。
　乗り心地も含め、要するに、上品な車です。

２．どこに行くにも似合う。フォーマルなところにもいいし、
　　買い物に行っても路上駐車しても気にならない。目立たない。

３．ＭＢ、BMW、ＡＵＤＩ、レクサスのような、すごいんだ、
　　と言わんばかりの下らない虚栄が皆無。穏やか。

４．走行性能は全体的なバランスが良いので、それらより実はかなりいい。（ＭＢのＥよりもいい。断言）

５．首をかしげたくなるほどリーズナブルな価格（他のどの車も理不尽に高く見えてくる）

６．経年劣化がまるでない車で、心理的にもなんだか昨日買ったような気分が続く。

７．トラブルが少ない。気分的に楽。

８．メーカー保証が完全で、車検が国産同様ですむ。
　　ディーラーも外車屋＝タカリ根性に汚れていない（ＤＵＯ）。

９．７年近く乗って、車検は本当に毎回１３万円くらい。財布に優しい。

１０．スバ○、○ンダのような変テコなデザイン、走り屋風ではないので、家内や娘が運転しても似合います。
　　　テレスコ、チルトのハンドル調整が標準だから、女性にも優しい。

１１．エキゾーストパイプは二本あるが、子供用国産車と違い、そっとカバーで隠してあるところが、エレガント。

１２．パサートはどのクラスにも属していないと思える、ひそかなな喜び。私が一番気に入った点（他のドイツ車も全然気にならない）
たま～にしかみかけない希少種故の優越感！目を引く。

不満な点

１．他の人も指摘していたが、私も、この車の雰囲気にウッドの内装は不似合いだと思う。今後ぜひやめてほしい。
２．青を基調に、赤を入れたメーター照明も、なんだかアホらしい。普通に白かクリームにしてほしい。
３．ＭＣ後標準のクルーズコントロールは、実際はアメリカでしか使えないのだから、これもいらない。
４．電動（ＭＣ後標準）の革シートは、座り心地がドイツ車数多しとはいえ、多分トップの秀逸さ。しかし、シート位置のメモリーがないのは惜しい。

その他
５．パサートのＶ５モデルと、ボーラのＶ５は、実はゴルフＧＴＩより走りがいいのに、誰も気がつかない。なぜ？（ディーラーのサービスマンとかはよく知っているが）


７年間のトラブル報告
お約束通り、電球は最初すぐ何個か切れた。ミラー関連三回くらい。無償ですぐ直った。
保証切れ後、６万キロでウォーターポンプ交換（２万円。国産より安い。調べた）。７万キロで下部をぶつけて何とかいうベアリング交換（２万５０００円。国産より安い。調べた）。
それだけ。ブレーキパッドは自分で近所のチューン屋で一回交換しただけ。異音は何も経験していない。リコール皆無。

感覚的には、「全然壊れない車。壊れる感じがしない」
ディーラーも、パサートは本当にトラブルが少ないと言っている。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験