フォルクスワーゲン ジェッタ 「スポーティセダン 前にも投稿しましたが、プライムエディションに乗っています。 本日ワインディングにて気持ちよく300kmほど走行。 本当はMTがいいの」のユーザーレビュー

スポーティセダン 前にも投稿しましたが、プライムエディションに乗っています。 本日ワインディングにて気持ちよく300kmほど走行。 本当はMTがいいの

2013.1.29

総評

スポーティセダン
前にも投稿しましたが、プライムエディションに乗っています。
本日ワインディングにて気持ちよく300kmほど走行。
本当はMTがいいのに、と思っていたが、MT車より気持ちよく走れた。
当然チェンジする楽しみはないから、その点はMTにはかなわない。
その代わりにSモードとDモードとのやり取り、アクセルとブレーキングに操作集中でき、SCとターボを余すところなく楽しむことができた。
2.0TSIほどスポーツではないだろうが、スポーティで十分に楽しめた。
2.0ターボ、どんだけ早いんだろう。
登り下り半分づつくらいの距離、登りやフラット路は前がいない限りはSレンジで走行。
ブレーキングとアクセルの繰り返しで、燃費には激悪。
下りは3000回転くらいでエンブレ効くような感じで走行。だから登りも結構な登り勾配でした。
なのに燃費は13.7km/l。満タン法でも13.4km/l。どんだけ効率いいんだ。
ちなみに先週末、高速のみで400kmほど走行。この時は17.0km/l。それなりには飛ばしましたよ。
TSIシリーズ無敵だな。今一番欲しいのはパサートヴァリアントだな。

満足している点

燃費と楽しさ。
超絶の燃費ではない。たぶん前車プリウスなら同じ走行で16km/lとか、高速なら23km/lとか。
日常で22km/l出していたし、そのころの経験から上記の感じです。
でも、楽しさという係数で計算すると、選択肢が微妙になります。
同じ300万クラスセダン。
だから、カムリとパサートって、いい勝負ではないですかねえ？
どっかの雑誌で勝負して欲しい。

不満な点

トラコンの設定意図がよくわからない。
スタート時にラフに踏み込むと空転するのはみなさん経験すみ。
空転したあと、収束させようとしないセッティングの意図はよく分かりません。
滑りながら加速をして行っている感じ。あれはコントロールされたものなのだろうけど。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験