バランスが良く、欠点の少ない車です。
納車1ヶ月ちょっと、3,000km乗った時点での評価です。
大人4人が乗れるセダンとして、欠点の少ない車です
2007.1.6
- 総評
- バランスが良く、欠点の少ない車です。
納車1ヶ月ちょっと、3,000km乗った時点での評価です。
大人4人が乗れるセダンとして、欠点の少ない車です。ブランド力やイメージは劣っていますが、車としての性能、品質はベンツC180やBMW320iと同等だと思います。価格は100万円安いので、ブランドを気にしないのであれば、お買い得感は高いです。私は、ベンツ、BMW、レクサスに試乗したついでに試乗してみたのですが、意外に良くて、結局購入しました。隠れた名車ですかね。
強烈な個性はありませんが、バランスが良く、よく出来た国産車のような感じがします。今回車を選ぶにあたって(1)大人4人で長時間乗れる後席スペース、(2)腰やお尻のの痛くならないシート、(3)出来るだけボディサイズが小さく、取り回しが良いこと、(4)カーナビがきれいに付くこと、が基準でした。これらをすべて満たしたセダンがjettaでした。
燃費は市街地で7km/l、高速で13km/lです。
- 満足している点
- 1. 数百kmの長距離ドライブでの疲労が少ないです。前車の初代オデッセイ(RA1)と比較してですが。シートのよさと高速走行でのストレスの小ささが貢献していると思います。
2. 操縦安定性が高い。 首都高速道路など速度80-100km/h程度でカーブが続く道路や箱根などのワインディングロードで安心してドライブできます。一方で、ホイールベースが短い割りに高速直進性はよく、多少の横風があっても140-150km/h程度までは不安はありません。
3. 小回りがきくところ。車庫入れは楽です。これまで、切り返しが必要だったのが、1回で入るのは助かります。
4. 低速での乗り心地が良い。ドイツ車にしては、サスペンションが硬すぎず、ボディ剛性が高いので乗り心地はいいです。最初は少しごつごつしていましたが、2000kmを超えるあたりからしなやかになってきました。BenzのC180にはやや劣りますが、BMW 320iよりは良いと思います。
5. 6ATのスムーズさとSポジションがあるところ。ATは非常に出来がよいです。また、山道を走るときは、エンジンブレーキを利かせられるSポジションが便利です。アクセルを踏み込むとエンジンは6000rpmまでスムーズに吹けあがってシフトアップします。加速も十分です。
6. 2DINカーナビが付くこと。輸入車ではカーナビの取り付けに苦労する車が多いのですが、Jettaは大丈夫です。リアカメラ付きのパナソニックの625RDをつけましたが、iPODも使えていいです。
7. トランクが大きい。トランクはこのクラスとしては非常に大きいのですが、さらに、最近ではめずらしくなったトランクスルーになっています。あえてワゴンを選ぶ必要はないと思いました。
8.輸入車全般に言えることですが、装備はいいですね。左右独立オートエアコン(後席吹き出し口つき)、クルーズコントロール、オートワイパー、ESP(エレクトロニック スタビリゼーション プログラム)、DSR(ドライバー ステアリング リコメンデーション)、カーテンエアバッグ、ヒータ付きサイドミラー、リアブラインド等、上級車並みの装備です。
9.結構飛ばしても燃費が悪くならないところ。エンジンが冷えている時は、燃費が悪いのですが、温まってくると少々回しても燃費は10km/l程度はキープできます。
- 不満な点
- 大きな欠点はないと思いますが、気になるところを2点。
1.シートが今ひとつ合わない。長所の項でシートがいいと書きました。たしかに前車に比べればはるかにいいシートなのですが、少し私には合わないようで腰にやや疲労感が残ります。また、硬めのシートなので、シートポジションをきっちりあわせないと、違和感があります。点数をつければ100点満点で90点というところでしょうか。
2.高速走行での荒れた路面でロードノイズが大きい。高速道路などで荒れた路面にさしかかると「ゴーッ」という音がします。しかし、乗り回りしてみるとあまり気になりませんでした。
試乗のときは気になったのですが、実際に購入して乗ってみると、市街地ではロードノイズが小さく気にならないし、高速道路でも荒れた路面でなければ問題ないし、荒れた路面でも速度が高く風切音が大きくなると気にならなくなるので、実際のところロードノイズの高さを感じるケースはあまりないのです。
- デザイン
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- 走行性能
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- 積載性
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- 燃費
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- 価格
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- 故障経験