フォルクスワーゲン ジェッタ 「見た目、普通のオジサンセダンですが、 走行性能が高く（エンジン、足、ボディ剛性）、 大変満足しています。 スポーツカーにバリバリ乗ってた方が」のユーザーレビュー

見た目、普通のオジサンセダンですが、 走行性能が高く（エンジン、足、ボディ剛性）、 大変満足しています。 スポーツカーにバリバリ乗ってた方が

2014.2.8

総評

見た目、普通のオジサンセダンですが、
走行性能が高く（エンジン、足、ボディ剛性）、
大変満足しています。

スポーツカーにバリバリ乗ってた方が
４０近くになってセダンを選ぶとすれば、
これは本当にお勧めです。

キビキビとドッシリが同居している車というのは
私の経験上、あまり存在しません。

また、BENZやBMWとは違って、
「生意気」とか「やらしい」という感じが無いのは
VWブランドの特権かもしれません。

特にこのジェッタは乗っている方が少なく、
天邪鬼な私にはピッタリな選択でした。

FFの走行フィールをわずらわしく思うのは
中速の峠道で踏めない感があるときくらい。
（とはいっても速いです）
他のステージではFRと遜色ない感じです。

高速ステージでも不満無しです。


どなたかが書いてましたが
あまり人に乗ってほしくないので
「おすすめ度」は低評価にしました。

満足している点

①2.0ターボのエンジン
低回転からブーストがかかり、パンチがある４気筒。
全域フラットトルクで気持ちいことこの上なし。
前車スカイラインクーペ（CPV35）の3.5NAと比べても
全く遜色ない走行フィール。
かつ、燃費も恐ろしく良いです。

②DSG（6速）
最近、低燃費をねらったCVTが増えてきましたが、
私はあの、エンジン回転と速度がリンクしないフィールがダメ。
このDSGは、アクセル開度とエンジン回転、速度が
しっくりリンクしていて、気持ちいことこの上なし。
ゼロ発進からの「ドンッ」というショックは、
一度ニュートラルに入れてから発信直前にDレンジに
入れることできれいに解消します。
また、パドルシフトでシフトダウンする際は、
ブリッピングもしてくれて感動モノでした。
ただし、超低速域＆バック時はちょっとギクシャク。
（これは愛嬌として許容レベルだと思います）

※2014/4/30 加筆
DSGは結局ディーラーにクレームで無償修理してもらいました。
修理後は発進時のショックも超低速時、バックの際のギクシャク感は全く無くなりましたwww
認定中古車でよかったぁ〜♪

③ボディ剛性
さすがドイツ車。
補強なんてする必要は全くないと思います。

④足
これでノーマル？と疑いたくなる。
ショックはかなりレベル高いです。
欲を言えば、少しだけバネレートを上げて
あと1.5cmくらい下げたいですがね。
ノーマルとしては素晴らしい出来です。
③のボディ剛性が高いことも相乗効果ありです。

⑤実用的なインテリア
質素といえば質素だが、これなら飽きない。
本革シート、シートヒーターは重宝しています。
木目がスポーティじゃないと言えば確かにそうですが。
シフトノブを定番のアウディのA3純正へ換装も検討中ですが、
はっきり言って私には優先順位が低いです。

⑥エクステリア全般
一見、ただのオジサンセダンですが、
リヤのLEDテールが最高にお洒落。
前車スカイラインCPV35は赤丸テールでしたが
この黄丸テールは所有する喜びが高いです。

⑦広大なトランクルーム
ゴルフバッグを積みっぱなしにしたかったので
これは大満足。普通に４つは横積みできます。

不満な点

①オートヘッドライトの感度
とにかくぶっ壊れてるんじゃないかと思うほど超過敏ｗ
ディーラーの話だと、欧州基準はそんなもんらしい。
まぁ鈍感よりはいいかと諦めました。

②ステアリングのチルト角度
もう2cmくらい下がれば完璧なんですが。

あえて挙げればこの程度です。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験