平均総合評価
4.4
総合評価分布
ニックネーム非公開さん
グレード:TSI Hightline_RHD(AT1.4) 2007年式
乗車形式:マイカー
5
車としては非常に完成度と満足度が高いです。エアコンの故障以外は不満がありません。
2010.4.16
ニックネーム非公開さん
グレード:- 2004年式
乗車形式:その他
4
2010.3.20
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グレード:TSI Trendine_RHD(AT1.4) 2007年式
乗車形式:マイカー
4
国産ミニバンも試乗しました。使い勝手が良いのは国産ミニバン でしたが、トゥーランが一番乗りやすかったです。 走行安定性、安全性、感覚のつかみ易さな
2010.3.17
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グレード:-
乗車形式:マイカー
5
2年 2万キロ 走りました 2年前にT社のミニバンから乗り換えました。近所の道が狭いために5人家族で非常時に7人乗車可能のコンパクトミニバンを探してい
2010.3.16
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:マイカー
4
今年で5年目 国産のミニバンから乗り換えて、今年で5年目になりました 1年1万キロ程度ですが、まさに使い勝手の良い「足」です。 トラブルも無く燃費も平
2010.3.6
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グレード:-
乗車形式:マイカー
4
車に何を求めるか 車歴43年、救助関係の仕事39年の経験から車好きの皆さんの参考になればと思い投稿しました。 日本車の場合重量バランスの関係から、後輪
2010.2.23
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:マイカー
1
本当は良い車だと思いますが 気に入って約6年70000キロ乗った感想をお伝えします。 デビューモデルのせいなのか、たまたま運悪くハズレに当たってしまっ
2010.2.20
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グレード:TSI Trendine_RHD(AT1.4) 2008年式
乗車形式:その他
5
2010.1.28
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グレード:TSI Hightline_RHD(AT1.4) 2007年式
乗車形式:試乗
4
ヴァリアントと比較しましたが日本でこそゴルフ一族を名乗るもののやはり別物で特別な理由がない限り選ばなくてもいいかも。でも所有すれば愛着はわくとは思いま
2010.1.16
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グレード:E_RHD(AT_1.6) 2006年式
乗車形式:マイカー
5
今のところ大きなトラブルも無くて、とてもよい車と考えています。
2010.1.10
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グレード:GLi_RHD(AT_2.0) 2004年式
乗車形式:その他
5
2009.12.28
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グレード:-
乗車形式:マイカー
2
適度な魅力 ゴルフからの乗換えです。 ドイツ車でミニバンと言えば、トゥーランしかないので、国産ミニバンも視野に入れて検討していました。セレナやステップ
2009.12.18
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グレード:-
乗車形式:マイカー
5
2年乗ってみて 新車購入から2年経ちました。走行距離はもうすぐ2万kmを超えそうです。 この2年間であったトラブルは、タイヤのパンクと、3列目のヘッド
2009.12.17
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:マイカー
3
ゴルフ兄弟に乗る、私なりに。 誰でもそうですが、この車に何を求めるか?これが全てです。 カタチは国産では、ストリームやプレマシー、エクシーガなどが似て
2009.12.14
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:マイカー
5
よい車だと思います 7人乗りの車ですが、めったに7人乗ることのないファミリーならとってもいい車だと思います。確かに3列目は狭くて乗る人は可愛そうですが
2009.12.3
ニックネーム非公開さん
グレード:TSI Trendine_RHD(AT1.4) 2007年式
乗車形式:マイカー
5
こだわりがありVWが好きな人、走り重視の人にはお勧めの車です。 細かいインテリアやキーレス等の機能重視の人はお勧めしません。
2009.11.29
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:マイカー
5
’09トレンドラインを購入してはや4ヶ月も6000kmも走ってしまいました。 この車、評論家さんたちがよく使う質実剛健という言葉がよく似合います。
2009.11.28
ニックネーム非公開さん
グレード:GLi_RHD(AT_2.0) 2006年式
乗車形式:マイカー
4
デザインはFSIの時の方が好み。 燃費、メカは無論TSIですね。
2009.11.7
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:マイカー
5
パワーウィンド故障とオイル漏れ 気に入って乗っていますが、オイル漏れがあったり、パワーウィンドが完全におちたりと修理続きです。痛い出費がつづくため、妻
2009.10.14
ニックネーム非公開さん
グレード:TSI Hightline_RHD(AT1.4) 2007年式
乗車形式:その他
5
2009.10.6
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