フォルクスワーゲン ビートル のみんなの質問

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VWフォルクスワーゲン タイプⅠ 旧ビートル(73年式)に乗り始めました。

自分の暖気する方法が合っているかお伺いしたいです。

まずは日頃の私の暖気方法を紹介しますので

ココはあっているけどココは間違っているなど

教えて頂ければ幸いです。


まずはアクセルを床まで踏んでから、エンジンをかけます。

最初は自動チョーク?が効いているのか高回転でアイドリングが始まります。1分くらいすると

急に落ち着くのでそのタイミングでギアを入れて走り始めます。

まずは1速で50m位進んで、その後はできるだけ2速で進むようにします。(エンジンをかけてから)2分くらいしたら

3速で走り、その時もあまりアクセルを深く踏まないようにしています。

ただし、信号などで止まる際にはブレーキを踏むとエンジンが止まりそうになるので

ニュートラルにしてブレーキを踏みながらアクセルを煽っています。

信号待ちの時もアクセルを煽っていますが、エンジンが止まらない程度に軽く踏む程度に心がけています。(このブレーキを踏むとエンジンが止まりそうになる原理はまったくもって理解していません。故障なのでしょうか?)

(エンジンをかけてから)10分弱くらい経つと4速に入れます。

その後は(エンジンをかけてから)15分くらいすると信号で止まってもエンジンが止まらないので

後はあまり気にせず走ります。

以上

どうでしょうか?

ご意見をお聞きできれば幸いです。

補足

ご回答ありがとうございます。 やはり気になるのは普通に走っている分には当然エンジンは止まらないのですが、ブレーキを強く踏むとエンジンが止まりそうになる点が気になります。アクセルを離すと、ではなく、ブレーキを強く踏むとエンジンが止まりそうになるのです。この仕組みがわかる方がいればなおのことベターな回答とさせていただければと思います。

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ベストアンサーに選ばれた回答

まず暖機についてですが、それでいいかと思います。

走り出してすぐの信号待ちでのエンストですが、それは空冷ワーゲン(ノーマルのシングルポート)の持病みたいなもので、キャブレターから吸気ポートまでがキンキンに冷えてしまい凍りつくことで起こります。 (空冷ワーゲン、アイシングで検索してみてください。)

新車の空冷ワーゲンから比べたら異常といえば異常なんですが、そんなもんだと済ませばそれでも問題ないです。

試しにエンストする際にキャブの下のパイプを触ると冷たいです。
時間に余裕があるならばしばらく走って(五分~十分)コンビニとかでエンジンを五分程止め、再度走り出すとエンストしなくなります。(エンジンの余熱で冷えが解消されるので。)

後、ちょっとした坂など負荷がかかるならば4速で引っ張らず3速を使ってください。


質問者からのお礼コメント

2013.1.13 00:09

まさに最近コンビニに寄るようにしてからは、大変調子がいいです。シングルキャブなので立ち上がりがデュアルに対して悪いようですが、燃費も良いので気に入って乗っています。少しずつ自分色に変えて可愛がって行きたいと思います。それにしても、何故ブレーキを強く踏むとエンジンが止まりそうになるのかは未だ不明です

その他の回答 (3件)

  • エンジンをかけて走りながら暖気運転をすることは全く問題はありません。
    ドイツの車のマニュアルには、VWに限らず、ベンツ、BMW、ポルシェ等でも、エンジンをかけて
    直ぐに走ることを勧めています。
    アイドリング状態で暖気運転を長時間しますと排気ガスとエンジンオイルの劣化の問題が起こるためです。
    暖気運転の途中でエンジンが止まりかけるということは、恐らくキャブレター等の吸気系に
    問題があるように思われます。
    一度、整備工場で吸気系の点検と調整をされることをお勧めします。

  • 通常なら、その程度の傷であれば、コンパウンドで十分ですが、知人の方は神経質なのでしょうね。
    今回の件は、あなたに100%の過失があるので、知人の意向に従うしかありません。ドア交換であれば10万円ぐらいです。板金塗装費用が5万円、工賃、脱着費用が2万円で計7万円というところでしょう。

  • だいたい良いと思いますけど、ココが気になります。


    >エンジンが止まりそうになるので
    >ニュートラルにしてブレーキを踏みながらアクセルを煽っています。


    まだ完全に暖気されていない状態でエンジンが止まりそうになるから
    信号待ちなどで、「ブレーキ踏みながらアクセルも煽らなければ」
    等と、余計な気を使わなければならないと追突事故などの原因に
    なりますよ。

    止まりそうになる(又は止まってしまう)のはキャブレターの
    オートチョークの調整不完全です。

    正確にはファーストアイドルと言いますが、冷えている時
    (暖まるまでの間)は
    エンジン内のフリクションが高いので、若干アイドリングを
    高くしてやります。

    ファーストアイドルが暖まり切っていないのに(まだ必要なのに)
    解除してしまうからです。

    どんな所から購入したのか分かりませんが、このキャブレターに知識が無いと
    調整は出来ませんが、もう少しファーストアイドルの時間を長くして欲しいと
    伝えましょう。

    但し、知識が無いのに闇雲にいじられるとかえって悪化したり
    不調になるので要注意です。

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