普段ライズガソリン1.0ターボに乗っていますが、 先日レンタカーで数日ヤリスハイブリッドに乗りました。

Question

感覚としては、ライズのほうが加減速もテキパキしてるし、駆動関係もライズの方が優秀に感じました。
ハンドルはヤリスの方が軽いかな。

ネット（特にこの場）ではライズを下に見る意見が多いですが、w

私の感じた感覚はどのような構造的要因によるものでしょうか？

燃費はもちろんヤリスハイブリッドが勝ちですね。

Answer 1

ガソリンターボ車とハイブリッド車なので、走行性能は違って当然ですよね。

ヤリスHVは良くも悪くも燃費に性能を全振りしたような車なので、車を走らせる上で最も燃料を喰う発進時や加速時のフィーリングはかなりマイルドな仕上がりになっていると思います。
アクセルを踏んだ時のレスポンスを鈍らせることで、運転者に無駄な燃料消費を抑えさせている感じでしょうか。

一方、ライズターボは軽快さが売りの車で、排気量1.0Lにも関わらず1t切りの車重の軽さと、ターボ特性をフルに活かした発進や加速の鋭さは、運転者にストレスを与えず操作性に優れた仕上がりになっていると思います。
この軽快さがライズがヒットした大きな要因のひとつですかね。

これらの性能の違いによって、運転者が感じる運転感覚は違うものになりますし、燃費もヤリスHVとライズターボでは2倍くらい違います。

車の性格が違うだけで、どちらが良い悪いではなく、どちらも良い車だと思いますよ。

Answer 2

ハイブリッド＝燃費の良い車はどんくさくてモサーっとしてますよ。
重さもあるでしょうけどなんたって燃費重視ですからね。
それだけ乗っていれば気付かないですが、乗り比べるとハッキリわかりますね。

Answer 3

こんにちは。
ネットの情報なんていい加減なものが多いので話半分で見た方がいいと思いますよ。ライズは乗ったことないので想像ですが、大人数でなければ軽ターボの方が加速はいいのではないでしょうか。ちなみに私はネット上で評判の高いスイフトスポーツとヤリスを試乗してヤリスを選びました。MTはヤリスのフィーリング方が好きでした。スイスポのトルコンATは非常に優秀だと思いましたが、MTはあまり魅力を感じませんでした。ネットの情報なんてあてにならないと思っています。

Answer 4

ヤリスクロスハイブリッドとライズ1.0ターボなら、ヤリスクロスはライズに大柄な大人5人がフル乗車している状態に更に運転手が乗り込んだ車重なので、軽快に感じることは十分にあると思いますよ。
高速120キロ以上や急な登り坂など、アクセル開度が大きくなる場面では、さすがに無理があると思いますが、街乗りならそういう風に感じると思います。
また、ボディも薄く風切り音も聞こえるのでより錯覚しやすくなると思います。
街中でちょこまかと軽快に走り回っている軽自動車と同じ感覚なのではないかなと思います。