GRヤリスRSって何が良いんですか？ まず初めに、、、デザインは好きです。 元のヤリスのデザインが好きです。

Question

それ以前のヴィッツなんか見るに耐えられないデザインだったのでヤリスになってから凄く評価してます。

ハイブリッドモデルを乗ったときは旅行でリッター31km/L走り、ハンドリングも悪くなく、乗り心地も良くて良い車でした。


GRヤリスに乗りましたが結局はCVTですよね？
発進にギアがある？それ本当なの？って感じでした。
ウワーーーって感じで速度が伸びるのって結局CVTですよね？

再加速も結局は回転数上がってウワーーーッてなってから速度が伸びて行く感じ。
あと、そもそも遅いです、、、軽自動車ターボよりは速いけどパンチが無いしつまらない。

遅くてCVTで加速感がつまらないのに乗り心地がやけに下からズンドコ来るだけですね。
運転席のシートの座り心地は良かったです。

でもコレ買うならスイフトスポーツの方が良くないですか？
以前クロスビーに乗りましたが6ATの加速感がかなり気持ち良くて速かったです。多分GRヤリスRSと同等の速さです。

なので1.4Lターボのスイスポはもっと速いし6ATのギアが切り替わる加速感もあると思うし、個人的にスイスポ一択ですが、
ヤリスはあのボディと3ドアが最大の価値ですか？？

アルトワークスのAGSも試乗した事ありますが、ワークスの方が楽しいです。
やっぱりスポーツタイプの車にCVTってどうなんですかね？

CVTなら4ATの方がまだマシと思えるのって変ですか？？
CVTの加速には気持ちよさが全く無かったです。


※普段乗り重視なのでMT車は要りません。
たまに誰かの車を動かす時とか、レンタカーで借りる車で運転する程度で十分です。

Answer 1

そう思っても本当の事書いちゃダメ
オーナーさんに失礼でしょう
やってる事どっかの変な質問繰り返し人を不快にさせている人と同じ

Answer 2

こんな狼の皮をかぶった羊の車あったんだね！

こういうガワだけすごいの

リーズナブルだから 大好き。

Answer 3

RSのオーナーです。
楽しいですよ、ＧＲヤリスRS。
自分は俗に言うスポーツカーを乗り継いできましたけど、それらと比べても楽しく走れる車です。
ワインディングをDSCのパドル使って走ると楽しく走れますしね。
（ただ絶望的に視界が悪いのでワインディングとか見通し悪い道は気を使いますけど。）

オーナーの個人的感想ですがRSは出汁に拘った喜多方ラーメンみたいな感じ？ですので、蒙古タンメンとか刺激重視のラーメン好きには物足りないかも？的な感じかも知れませんね。
自分はスイフトに興味有りませんけど、スイフトの方が好きなら、それはそれで良いんじゃないですか？ 車の趣味は人それぞれですからね。

Answer 4

箱が取り柄なんじゃないですかね。
私自身乗ったことはないですが、知人のインプレを聞いても箱は一流と聞きます。ましてやホットハッチで3ドアというのは今どき絶滅危惧種ですので、それだけでも価値があるんだと思います。
一方1.5L NAはシャシーに対してアンダーパワーというのも聞きますし、CVT限定というのもスポーティグレードとしてもったいないなという印象は私も受けました。

CVTに関しては、全てのトヨタ車を知っているわけではないのでまちがっているかもしれませんが、M15A-FKS+ATトランスミッションの組み合わせがないので仕方なくギア機構付きCVTということなんじゃないかなと思います。MTの組み合わせはあるみたいですが。

RSはあくまで安価にGRヤリスのエッセンスを楽しめるモデルという位置づけだと感じました。RZとのパワー差やトランスミッションのラインナップを考えるとくすんで見えるのは仕方がないかもしれませんが、AT限・スポーツ走行をしない(GRヤリスの限界を引き出せない)人からすればエンジンが遅かろうが、ミッションがCVTだろうが、あまり関係ないんでしょうね。個人的にはMTがあれば尚良かったなと思いますが！

Answer 5

以前のヴィッツG'S愛用者です！デザインは好みの問題ですよね！？
私はヤリスのデザインより、以前のヴィッツG'Sの方が好みで（特にリアビュー）、GRヤリスRSはトレッド幅を広くして３ナンバーサイズに成りましたよね、ただ国内販売では３ドアになってしまいました（海外販売モデルには５ドアが有ります）、リアビューの迫力も有って嫌いでは無いです（個人的には）私もGRヤリスRSが５ドア（待っている人が多いようで）の国内販売が開始されれば、代替えしたいと考えています。貴方は自分勝手な意見をこれ以上記載しない方が、良いと思いますよ、愛用者の反感を仰ぐだけです。皆好みが違います。CVTの感覚も皆好みが分かれるのではないでしょう？色々試乗して自分がこれが良い方を選べば良い事、他成りません。貴方は評論家ですか？

Answer 6

GRヤリスRZHPを通勤車に使っているものです。GRヤリスに乗りたいけど、街乗りメイン。サーキット行かない。高速使わないならRSはおすすめです。公道でRZ以上は使い切ることができません。見栄を張らずに堅実に愛車を選ばれる方が選択されるのだと思います。ヤリスの最上位モデルと考えればポジティブじゃないですか。

Answer 7

GRヤリスRSに乗っています。
見た目と燃費がいいです。

インタークーラーがないのとブレーキキャリパーの違いですぐRSであることは分かってしまいますが…デザインがとても気に入っています。

おっしゃるとおりとても非力でパワーは軽自動車に劣るとも勝りませんが、燃料代が高騰する時代にレギュラーガソリンでリッター20km弱の実燃費はお財布に優しくてとてもいいです。

Answer 8

初心者向けのスポーツエントリーとして、とても良いです。
競技エントリー車両が少ないこの時代に重宝します。
ボディはGRヤリスと共通ですからコーナーリングは非常に良いです。
パワーは無いですが、価格が安くスポーツエントリーとしてはありです。
見た目重視でAT免許しか無ければこれで十分かと。

Answer 9

あなたにRSは必要かどうかすらあやうい
っていうか要らない人だと思う
ハイブリッドCVTがお似合いですよ

Answer 10

GRヤリスの話するならRZ以上の4WDの方でしょうね。
驚きのタイムでサーキット周回しますね。

オートマの変速機なんてどうでもいいし、普段乗りからMT乗ってる人間からしたらATもMTもどっちも変わらず楽ちんなんで面倒な※の言い訳はいりませんよ。

CVTは繋ぎ目なく加速するのが最大のメリットで普段乗りを重視した機構だから質問者さんに最も適してると思いますよ。