トヨタのヤリスのMT車に乗っていますが、1速がパワーがないというかギア比の問題かあまり回せません。かといって普通に発進すると前の車に放されてしまいます。皆さんはどの様にして発進していますか？

Question

前の車に放されてもいいからゆっくり発進していますか？正直上り以外はトルクがあるので2速でも発進できますが、クラッチに気を使って毎回1速発進しています。実際半クラを使いすぎなければ2速発進でも問題ないですか？

Answer 1

MTの1速はフライホイール加速用でギアが低いのはこのため。
トルクコンバーター使っているATに加速で負けるのは仕方ないです。

動きだしたら2速に入れて引っ張ればいいだけ、
GE6は走行抵抗少ないので2速80km/hはあっという間。

Answer 2

MTを昔から乗っていました。
パワーの無い車は散々乗りました。

こんな便利な情報があります。

シフトテクニック その１（ドラポジ・シームレス加速など）
https://www.youtube.com/watch?v=iY-tHbNQCig

https://www.youtube.com/watch?v=Wsfx9Bn2yPM

https://www.youtube.com/watch?v=Uk1KPKQYuyU


周りには上手い人が沢山いました。
関東チャンピオン、全日本チャンピオン。
WRCクラス優勝。

ゆったり時はアイドリングからでも繋ぎます。
目安は郊外の流れている速い国道等、周りが60から80㎞/h程度で流れている。
1速から2500回転になったら上のギヤにシフト。
2速以降も同じ。

滑らかに巡航。
半クラは使わない。
ヘンなGは出さない。
シフトショックを出したら運転者の負け。
こんな意識ですよ。

でMTですが急ぐ時、
競技の時は1速7000から8000回転迄回します。
https://www.youtube.com/watch?v=0buOEni7FVY

https://www.youtube.com/watch?v=NGJdCjzcEZ4

4WDの場合は最高回転数でクラッチミートでロケットスタート。
こんな感じです。

昔から言われているのはスポーツドライビング時にはパワーバンドから外さない。最大トルク4000回転、最大パワー6500回転なんてエンジンの車種はこの数字内をキープして走る。
4000から6500回転で低いギヤ1速2速3速を保って走るなんて感じです。
なので非力なエンジンの方がスポーツ走行は技術が必要になります。

Answer 3

こんにちは。
ヤリスMTに乗ってます。ある程度は仕方ないと思いますが、前の車がそこそこ急発進しなければ離されるほどはないですけどねぇ。普段はすぐに2速に入れてぼちぼち運転しますが、状況により1速で引っ張ったり2速で引っ張ったりして調整してます。ヤリスで2速発進はやめておいた方がいいと思いますよ。よほどクラッチ操作が巧みなら話は別ですが、通常はクラッチ板の寿命を縮めるだけです。

Answer 4

そんなもんですよ
俺もアルトワークスのMT乗ってますが離されてます。
MT車だと踏まないと前に離されるのは仕方ないですねぇ

Answer 5

それ、パワーが無いと言うよりTRC（トラクションコントロール）
が働いていると思います

アクセル開け過ぎたから、ホイルスピンしない様に
TRCが働きトラクションを抑えているから
パワーが無いと感じているかもしれません

試しにTRC切ってみると良いですよ
サイドブレーキの横にあるこのスイッチを切ると
TRCがOFFになりますので

Answer 6

1速は発進用ギアです。自動車学校で習いませんでしたか？

ぶっちゃけ1速で無駄に回す意味はなく加速したいならさっさと2速に入れてから踏んだ方がいいです。

加速に関しては素のヤリスは別段速い車ではなく普通にある大衆車で最近のはエコに振ってるのでそんなもんでしょう。

私の場合は1速は1800回転位で2速に入れます。ちょっと素早く加速したいならここから踏みます。

ほぼフル加速なら3000回転まで1速で引っ張って2速2300回転位からの最大ブーストです。

2速発進は絶対ダメです。半クラもアクセルは添える程度で回すなんて事はしません。
イメージ的にはアクセル無しで半クラで動き出したらクラッチを上げつつアクセルを踏む感じです。アクセルの踏み具合で言うと5～10%で回転数だと1500回転以下(1200～1300回転)です。もちろん上り坂の場合は+500回転位します。

Answer 7

１速は動き出すきっかけ程度で直ぐに２速に入れてます。
車種はマーチのニスモSです。