何故ヤリスには1.5Lエンジン載ってるのに、ルーミーは1.0Lしかないんですか？ 重い方が大きいエンジン載せるべきでは。

Answer 1

国内専売で海外で売ることを考えた走行性能ではないのをいいことに1Lクラスのプラットフォームで上ボディを膨らませているだけなのだから1.5Lを積めない・・
ライズに積んでる1.2Lに変えないから、動力面より税金面重視なんでしょうけど

ヤリスは車格はルーミーより上で設計も違うから積めるだけ。

Answer 2

1000ｃｃでスライドドアが売りですから。
1500ｃｃにするとシエンタとかぶる所も出るし税金も高くなります。

Answer 3

トヨタの販売戦略でしょうね。トヨタにはヤリスもシエンタもあります。

ヤリス→数を売る必要あり→ヤリスクロスやGRヤリスも販売→1000ccも、1500ccもハイブリッドも販売。

ちなみに、ヤリスの1000ccエンジンはダイハツ製、1500ccはトヨタ製です。

そしてダイハツ・トールのOEMであるルーミーは、ダイハツ製1000ccエンジンを採用。
トヨタ製1500ccエンジンは、トヨタ・シエンタに採用。

要は、トヨタとしては、ルーミーとシエンタに明確な違いを設定したわけです。なお、ダイハツの1000ccエンジンを採用していたトヨタ・パッソは、昨年で製造販売中止し、ルーミーまたはヤリスになりました。全て、トヨタの経営方針で決定されています。

Answer 4

販売台数を意識して、リッターカー(経済的な車)という部分に拘っているからです。

Answer 5

ルーミーはダイハツのOEMなので、製造はダイハツですが
ヤリスの製造はトヨタで行っているからで
新規開発のM15A-FKSが搭載出来ましたが
ダイハツには1.5Lのエンジンが無いからです

正確には、ダイハツにもBe-goに搭載した3SZ-VEの1.5Lエンジンが有りますが
トールが販売した2016年にBe-goの生産も終了していますし
なにより、FRベースの縦置きエンジンなので
トールに搭載するのにスペースの関係もあったでしょうし
過給機を搭載すれば、1.5Lエンジン並みのトルクも得られるから
それで十分と言う事なんでしょうね

Answer 6

ルーミーの外寸とレイアウトでは、1.5Lエンジンは搭載できないのでは？
それでターボでパワー増強の形をとっているものと推察します。

ヤリスの方は、最初からモーターまである1.5Lハイブリッドまで積めるエンジンフードスペースを確保しています。

Answer 7

ルーミーはダイハツ自動車製トールのOEMです。
ダイハツには1,5Lのガソリンエンジンが無いので搭載したくても出来ません。
もしも、トヨタの設計開発だったら1,5Lもあり得たかも。

Answer 8

ダイハツとトヨタの考え方の違いでしょうね。

ヤリスにも基本的に同じエンジンを搭載した1000ccバージョンがあります。
また、ルーミーはターボエンジンの選択も出来ますからね。
自動車税もルーミーの方が安いです。


余計な話かもしれませんけど、ルーミーは2016年から生産されているモデルです。
本当はモデルチェンジしているはずなんですけど、例の不祥事で開発がストップしたようです。

次期モデルは、そういったところも変わる可能性はあるかも知れません。


ただ、ダイハツはスズキと一緒で、「小さい車」に集中していく方向のようなんですけど、トヨタは排気量がジワ～ッと大きくなってきている感じがします。
走り方の問題ですけど、ある程度大きな排気量でゆったり走る方が燃費が良くなることはあるはず。

Answer 9

ヤリスとルーミーは、トヨタ自動車が販売する異なる車種です。ヤリスは主にコンパクトカーとして位置づけられており、ルーミーはコンパクトミニバンとして位置づけられています。

一般的に、車両の大きさや重量が大きいほど、より大排気量のエンジンが搭載される傾向にあります。しかし、エンジン排気量の決定には、車両の用途やターゲット層、燃費性能などの要因も考慮されます。

・ヤリスは主に都市部での使用を想定したコンパクトカーなので、1.5Lエンジンが搭載されています。
・一方ルーミーは、家族層をメインターゲットとしたコンパクトミニバンで、低燃費性能が重視されているため、1.0Lエンジンが搭載されています。

つまり、単純に車両の大きさだけでなく、用途や目的に合わせてエンジン排気量が決定されているということです。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。