マツダ2 スポルトって魅力がないのでしょうか？ 普段使い用に購入しました。

Question

名前のスポルトというほどホットハッチではなくカッコいい寄りに仕立てたグレードといい事も理解しており、普段は祖母が乗る為360°カメラや安全装置は必須で、時々出かける時は自分が運転するので快適装備のクルーズコントロールを付けると金額的にもスポルトでいいのでは？となり、金額も最終的に200万を少し超える感じで満足しています。

親戚はヤリスのハイブリッドに乗っていていい車とも思いましたが、金額が300万を超えていました。

別にハイパワーなホットハッチとライトウェイトのクーペを持っていますが、不満の出る様な所はなかったです。

スイスポやヤリスと比べても燃費も微妙ですが、買いやすい価格帯で装備が揃っているので魅力はあると思うのですが世間的にはマイナスなのでしょうか？

Answer 1

私は国産コンパクトの中では一番好きですよ。

難点は発売後10年経ってて、古く感じる事。
まぁ、でも新しくてもカッコ悪い車を買うよりも良いと思いますけどね。

Answer 2

スポルトというのはデザインだけです。エンジンスペックは変わらないので走りは他のグレードと変わりません。
確か南米仕様にスカイG2.0を140馬力にデチューンして載せた仕様がありそれを日本にも導入するならスポルトって名前がより活きてくるんですが、内装とかのデザインがスポーティであるだけのグレードです。2代目DY型からスポルトがありますが、２代目からデザインだけスポーティのグレードです。

Answer 3

世間って車を知らないので、気にするだけ無駄ですよ。

私がデミオのディーゼルMTを買った際には、俗に言う世間には「燃費いくつ？」しか聞かれませんでした。（当然、燃費良いので驚かれました）「トルクあって良い」等の話は車が好きな人でないと出てきません。
世間って気にするだけ無駄です。

本題行きます。

MAZDA2スポルトは、特筆すべきは静粛性です。デミオ及びライバル車種より格段に静かで、高速で100km/h出せば分かると思います。

オルガン式のアクセルペダルは、速度調整に非常に有利です。ベタッと踏み込む場合は吊り下げが軽くて有利ですが（スポーツお乗りなら分かるでしょう）、普段乗りで乗るにはオルガンは本当に良いペダルです。

祖母様が乗るには、非常に優れたペダル配置を持ちますので、ペダルの踏み間違い防止になります。ペダル形状そのものも踏み間違い防止になります。

ガソリンエンジンは、高圧縮エンジンであり、低回転からしっかり実用トルクが出ますのでATと相性が良いです。私見ですが回転数の操作ができるMTはターボであるディーゼルと相性が良いです。

スポルト（ガソリン車）のATは私はグッドチョイスだと思います。

あなたは購入したとのことですから、購入者が魅力を分かっていればそれで良いと思います。車なんてどこまでも自己満足の世界ですから。

Answer 4

デミオ時代からスポルトは、中身はいい車なんだけど、これといった“売り”が無いから人気無いんですよ。
良くも悪くも、それがマツダなんですけどね。

Answer 5

俺的には魅力無しと評価。
マツダ３より上の車はデザイン・内装も頑張っている。
居住性とか視認性が悪いモデルもあるがデザイン・内装では他社より結構勝っていると思う。
マツダ２はマツダが安売りはしないマツダファンに向けた車作りをすると宣言する前の車（デミオ）
なのでデザインも尖って無いし内装も良くない。
それでいて実用性も高く無い（狭い）
飛び道具はディーゼルとあえて言うならマニュアルが選べる位。
世間は選ばないだろうと思われる。

Answer 6

①現行モデルが登場して約10年＋名前の変更と大幅なデザイン変更を2回して好みが別れる
②燃費に特化したエンジンが他社はハイブリッドのところディーゼルを選んだ為扱いずらい
③ヤリスやスイスポの様な本格競技向けに開発された車両と比べる程の強いボディとエンジンではない
④リセールがあまり良くない

という辺りですね。

逆にガソリン車は本格スポーツ仕様ではないですが吹き上げがフィットやヤリスより断然良い

内装の仕立て良さと装備の割安さは魅力ですね

正直ディーゼルじゃなくハイブリッド車があれば人気出ると思います。