GRMN ヤリスのオーナーの方に質問させて頂きます。 自分も先頃、GRMNヤリス SPKが納車され現在慣らしをやっている所です。

Question

70キロ〜80キロ位で負荷をかけずに走行中、右にハンドルを切るとリアデフ辺りから、ゴリゴリ、と明らかに嫌な感じの異音がそれもかなり大きめの音が聞こえてきます。その状態からハンドルを直進に戻すと、音は消えます。
また、この音はある程度走って、デフの油温が上がってくると、出るみたいです。
しかも、不思議なことに
ハンドルを右に切った場合が90%ハンドルを左に切った場合は10%位しか
出ません。

もちろん、機械式LSD であるので、左右輪の回転差が
生じると作用しているの
でしょうが。

現在、その件でディーラー
に入庫中です。
ディーラーのメカニックの方には、試乗してもらって
音が出る事は、確認済みです。
しかしながら、他のGRMNも乗った事のある、GR ガレージのスタッフの方にも俺の車も試乗してもらって
音のレベルを確認してもらう話しになっていて、現在はそれの待ちです。

皆さんのGRMN ヤリスは
上記のようなデフからの
異音はありませんでしょうか？
知り合いにGRMN ヤリスのオーナーが居ない為
投稿させて頂きました。
よろしくお願いします。

Answer 1

kun********さんへ

以前にFFで1.5Wayを10万km以上走らせた経験から書いてみますね。

>メカニックの方には、試乗してもらって
との事ですが、そのメカさんの経験知見が十分なら、その判断に従って良いと思います。が、ディーラーに機械式LSDの使用経験者が居るかなぁ〜という気もします。(^^;)

私の場合は、公認競技であるラリーに長年携わってる店(? 工場)が行きつけで、LSDの予圧調整の為のシムを多数持っている位(ビニールコンテナに一杯 d(^^;)の所なので、判断も信用出来るのですが。。。
(かつて、チームいすゞが1-2-3フィニッシュを遂げた時に車を製作した方が創始者)

旧来からの機械式LSDは、使い方走らせ方が大事です。
駆動力に応じてカムが食い込んで、湿式多板クラッチを圧する事で差動制限作用を強めます。だから舵角を付けた状態で強くアクセルを踏むのはご法度です。し、プッシングアンダーが強いのもこの為。
そういう点を解って、ちゃんと姿勢を変えてから踏めるか、柔らかいアクセルワークが出来るか、が大事だったりするのです。

後輪だからFFよりは影響が小さい、と考えるので回答してみました。(^^ゞ

Answer 2

機械式デフ積んであるから当然音はするでしょう。レースで使う車ですから街乗りで使うにはその点では不快だと思います。

Answer 3

機械式デフなら、ワシのハチロクも
新装備の時はゴリゴリ、音がしてくるで
慣れがきたら、マシになる

機械式という証拠だな