トヨタ ヤリスハイブリッド のみんなの質問

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創作で、架空の車を考えています。この性能は現実的にあり得ますか？
悪路走破性は高めで、３ドアハッチバックです。エアコン無し、窓は手動です。


エンジン ：DOHC 直列4気筒

排気量 ：1500cc
吸気系統 ：ターボ＋スーパーチャージャー
最高出力 ：320ps/8000rpm
最高トルク：400Nm以上/???rpm ←トルクと回転数のことはよくわかっていません。
駆動方式 ：4WD
重量 ：1000kg


それだと壊れやすい、エンジンがもたない等アドバイスよろしくお願いします

補足

６速マニュアルです。 ブレーキはディスクタイプで、フロント４ポッド、リア２ポッドです。

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ベストアンサーに選ばれた回答

市販されてる車両で、、、って設定で？
（競技用途の車両では無い、の意味）

例えば
メルセデスベンツＡＭＧの３ドアＨＢのＡ３５ＡＭＧが
直4DOHC/2000cc/ターボで306ps/400Nmの4ＷＤ（7ＤＣＴ）だけど
衝突安全性能や安全装備などの関係で車両重量は1560kg、、、
DCT⇒ＭＴに変え、エアコン無し＆手動窓、、、にしても
1500kgが切れれば御の字、、、じゃないかな？

質問の数値の中では、、、車両重量のみが非現実的かと、、、
今の基準/規制の中での新車で、、、って意味なら


古いクルマなら、、、
例えは日産のパルサーＧＴＩ－Ｒの競技ベース車両
直4ターボ/４ＷＤ/５ＭＴのＨＢで1190kgだったんで、、、

トヨタのヤリス4WDのラリー車両でも
車重は1260kgってコトなんで、、、

「重さ」が問題になってくる、、、と思うヨ

質問者からのお礼コメント

2023.3.12 03:58

非常に説得力があり、これで安心して設定ができます。コインしか贈れないのが心苦しいですが、丁寧に教えてくださりありがとうございました(^ー^)

その他の回答 （4件）

  • マーチスーパーターボやゴルフ6TSIがツインチャージャーベースになるかもしれませんねぇ！？安全装置無しでも、現実は厳しいですねぇ！？

  • もう40年以上前のエンジンですが、ターボ車なら有ります・・
    インジェクションのデーターが欲しくて、態々行ったのですが、時期が早過ぎてデーターが結果的には手に入らなかった。

    しかし、エンジンの開発製作はやつています。

    https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10236605335

    回答の画像

  • ヤリスのGRMNラリーパッケージが近い気がするけど、確か3発で約1600ccだった記憶です。
    ・スーパーチャージャーはナシ
    ・は出力は280ps弱
    ・重量も250Kgは重い
    窓やエアコンやブレーキについては情報を持っていません。

    今どき1000Kg程度では無理なんではないかと思われます。

  • えーと。。。何が知りたいのでしょうか？
    例えば、コストを度外視、環境性能、燃費度外視、エンジン、シャシー含めて全てワンメイク。等の条件であれば、不可能な数値ではありません。
    ですが、まともに走る保証もありません。耐久性、操縦性、
    安全性含め、公道走行可能にするハードルも非常に高いです。

    で、答えになってます？

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