ちょっと前までは、気軽に乗れるヴィッツでしたが、最終型、ヤリスと名前を変えてから、なかなか若年層が手出しできる金額では無くなってきました。

Question

RZ“First Edition” 396万円

RZ“High-performance・First Edition” 456万円

86に代わるコンパクトスポーツとのことですが…。

ほぼ半値で買えるスイスポターボと、ヤリスターボ、買うとしたら、どちらでしょうか？

ツッコミどころ満載な質問ですが、排気量や馬力の違いについては、程々にお願いします。

補足

https://haru27.biz/33914.html

Answer 1

GRヤリスとヤリスはエンジン、サスペンション、シャシー、ミッション、全部別物。ライト周りだけ同じのつけてヤリスと言い張っているだけ。
あの価格で、3ドアハッチバックなんてことしちゃって、まぁまぁ売れてるらしい。

Answer 2

ヤリスのRZはコスパ悪い上に馬力としては中途半端感がありますね。
私の場合はエボ10が当日新車で400～でしたからなおさらそう感じます。

なのでコスパ重視で維持費も少なくならスイスポだと思います。スイスポもブーストアップでタービン使いきり仕様だと160～180馬力トルク27～28k出てますので十分86キラーです。


ただヤリスはブースト上げずに吸排気とバルタイと点火だけ詰めて300馬力の大台は目指せるっぽいのでそうなってくると微妙です。

Answer 3

スイフトターボ買ってあとはチューニング費用に回したほうが面白い車に出来るような気がしますね。

Answer 4

走り屋の人って違法改造とかする人もいますので。

そーいうレベルの人にはありがたいんじゃないでしょうか？

やたら改造して３００キロ近くだすやつとかいますし。

シビックタイプRとかのほうが、なんか異質な風貌で理解できるのですがね。

あー、スポーツカーですよね。いやぁ早いなぁって。他人から見てですが。

総額５００万で羊の皮を被るという行為が僕には全く理解不能であります。

なんなら知らない人に煽られて、怒って超スピードとかで抜かされたら

「あの車違法改造してんじゃない？」って思われますよね。

BMWでも買えよ。としか思えない。

コンパクトカーならスイスポでいいですし。

絶対新しい８６がいいですよね。

８６のデザインは嫌いじゃないです。積載がないですが（当たり前）

Answer 5

そりゃGRヤリスは中々手が出ません、名前こそヤリスですが中身は別物ですから。
スイフトと比較する対象は通常のヤリスです、こちらならまだまだ手の出しやすい価格です。

GRヤリスは世界ラリー選手権(WRC)に出る規定をクリアするために作られたスペシャルバージョン、86はまた別に開発が進んでいるそうです。

スイフトスポーツのターボとGRヤリスのターボは使い方が違います、スイフトのターボは排気量を下げたことによる馬力やトルクの不足を補うもの。
GRヤリスのターボは規定で決められた排気量で更なるパワーアップをするためのもの、どちらを買うかはその車にその金額を払える価値を見いだすかです、私の場合欲しいのはGRヤリス、買えるのはスイフトスポーツです。

Answer 6

私ならスイフトスポーツです。

理由はGRヤリスはおそらく専用部品を多数付けていると思うので、事故、故障の際に高く付き、維持が出来ない恐れがあるからです。

Answer 7

それらは、通常のヤリスではなく"GR ヤリス"です。

性能が高いシリーズ。

で、86に代わるものではありません。

次期86はエンジン2.4Lになります。

Answer 8

現実見るとスイスポなんですが、予算があるのならGRヤリス欲しいですね。
私の中でネックは価格だけです。
スタイルもパワーも、メカニズム的にも全てストライクです。価格は大暴投ですけど。
内容的には価格に見合うものだと思っています。ですが自身が買うとなると、お財布的に厳しいというだけ。

また、普段乗りに使うのがメインですから、乗りにくいクルマはNGです。道具としての実用性は特に気にしませんが、クラッチやステアリングの操作性、NVHは重要です。
なので購入するとなれば、現車が出回って、感触を確かめてからですね。
スイスポも好きなので、ヤリスが乗りにくいと思えば一気に候補から消えるでしょう。すぐにスイスポ買うと思います。

とか言っておきながら、ヤリスは高くて買えないんですけどね…。