トヨタ ヤリスハイブリッド のみんなの質問
nab********さん
2023.4.27 07:46
3気筒では燃費は少しよいのかもしれませんが、エンジン音が大き過ぎに感じます。
ユーザーの多くは音より燃費重視が一般的な考えでしょうか?
a_t********さん
2023.4.27 08:11
エンジンの性能としては4気筒より3気筒の方が
冷却損失は少なく、低燃費です
出力は同じで、小型軽量コンパクトな訳で
ハイブリッドであれば、バッテリーやらモーターと言った
余計な物を搭載しなければならない訳なので
コンパクトに収まる3気筒が選択されるのは必然です
なんか3気筒は音が五月蠅いだの、振動が激しいだのと
言われていますが、そんなに酷いですかね?
当方、ヤリスに乗っていますが、それほど気にはしていません
質問者からのお礼コメント
2023.5.1 18:39
ありがとうございます。
fuj********さん
2023.4.27 12:13
メルセデスもBMWもベンツも ダウンサイジングターボに加速が掛かり
5気筒や3気筒の車が増えている。別に音が大きいわけでもない。
昔とは技術が違います。
ame********さん
2023.4.27 11:51
トヨタ式のコストカットです。
ピストン4個から3個に減る
コンロッド、メタル、ピストンピン、ピストンリング(トップリング、セカンドリング、オイルリング)、ピストンクリップ、シリンダーの数、ライナーの数、バルブ数、バルブスプリング(インナーとアウター)、コッターピン、ロッカーアーム、バルブステム、クランクシャフトなどなど
4気筒から3気筒にした分部品が減る。加工工数も減る。
凄いコストダウンです。
実用的に問題ないなら、燃費が良くなるとか、もっともらしい理由をつけてそのまま3気筒で行くと思います。トヨタブランドの安心感がバックにあります。
san********さん
2023.4.27 08:46
3気筒は振動がすごいですね。
新車のうちはまだ良いけど5年もすれば、酷評が増えると思います。
旧アクアなど1NZのエンジンは、実績充分なエンジンを改良して使っている。
だから故障も全くなかったし、ロングセラー。
3気筒のM15Aは、完全新規のエンジンですからまだまだこれからだと思います。
と言うか、新規のエンジンでトラブルが出ないわけがないので、必ずトラブルが出ます。
1000ccの1KRですら振動がすごかったので、1500ccで3気筒は無理があると思いますが。
そこはチャレンジなんでしょうね。
bugatti_satikoさん
2023.4.27 08:10
水素エンジン車とスプリット・サイクル・エンジン車の合体を考えている。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10236605335
1150408052さん
2023.4.27 08:09
燃費重視、トルク重視、製造コスト削減などなど。
エンジン音はその代償ですが、静粛性を求めるなら4気筒エンジンのハイブリッド(上の車種)選んでねーってことですね。
割り切りとしてはいいと思います。
azw********さん
2023.4.27 07:57
なぜ4気筒にせず、3気筒としているのでしょうかね?
軽量化だと
kum********さん
2023.4.27 07:54
その車に何を求めるかじゃないですか?
カムリやクラウンやLSなら静粛性重視だと思いますが
ヤリスに静粛性を そこまで求めますかね。
それよりスムーズな乗り心地と燃費じゃないでしょうか。
サンドマンさん
2023.4.27 07:50
燃費
燃費重視
屁みたいなクラクションでも、貧弱なインテリアでも、トルクが低いエンジンでも燃費が良ければいいんですよ。一般大衆は。
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