GRヤリスと新型タイプRはどちらのが速いのでしょうか。 現在GRヤリスかシビックタイプRで悩んでいます。 ヤリスは受注停止中ですがタイプRはSNSを見る限りでは一応契約できる状況です。

Question

ただ、その納期が数年レベルなので納車待ちまでにヤリスの受注再開も考えられます。

ハイパワーターボ4WDに乗りたい気持ちもあれば、FF最速にも乗りたい気持ちもあり中々踏ん切りがつきません。

Answer 1

私と同じ悩みをされてますね。
とりあえず、タイプRを頼みに行きましょう。お店にもよると思いますが、途中でキャンセルしても大丈夫というのを聞きました。(実際に契約した方の動画)
これで、またGRヤリスが受注開始する時まで考えれますよ？(本当にキャンセル出来るかを聞いてからにして下さいね)
多分、このままズルズル考え込んでいると、タイプRの方も受注停止しちゃうと思います。

因みに、GRカローラの選択肢は無いんですか？(余談ですが、私は今の所、無いです)
4ドアだし、性能も似たり寄ったり…ただ、GRヤリスの方がハイパワー感？操作感？あると思われます。
GRカローラは、マイルド？寄りな印象です。

それと最後に、GRヤリスならレンタカーもありますし、借りてみても良いのでは無いですか？
まぁタイプRもレンタカーが始まり出したみたいですし、実際に乗ってみるも良さそうですね。
またまた余談ですけど、私はGRヤリスを借りましたよ！
初心者なので、他の車との違いに関しては語れませんが、とにかくめちゃくちゃ楽しかったです。

(速さについては、他の方が書いてますので、私は触れません)

Answer 2

両方めちゃくちゃ魅力的のある車。

どっちもすごく捨て難いけど、ヴィジュアル的にシビックタイプRかなあ

Answer 3

GRヤリスは悪路などの走行性能を上げるために妥協無く新規開発された車
基本競技車なので顧客を喜ばせる演出は少なめ
速く走る事が無い人には刺激が少なめ

新型シビックタイプRは旧型のキャリーオーバーで顧客が喜びそうな演出満載の車、晴れの鈴鹿サーキットでは前輪駆動で世界一速い車です

GRカローラの価格が判明しましたがＧＲヤリスは安く売りすぎていたようです、受注再開されれば大幅な値上げがあると思います
受注再開で中古市場も便乗値上げすると考えますので購入するならお早めに

Answer 4

全開でショートサーキットを走行するならトラクション高いGRヤリスの方が速いのですが、ストレートも長く高速コーナーの多い国際サーキットだと、タイプRの方が速いでしょう。
又、0ー100の場合はGRヤリスが僅かに速いのですが、80km/hからのローリングスタートだと、シビックの方が速くなります。
サーッキト走行だけならどちらも満足できる車だと思いますが、一般道の走行もするだろうし、家族や友人と出かける事もあるだろうから、マイカーとして所有するなら、やはり後部座席も広いタイプRにした方が、私はいいと思います。

Answer 5

どういう場所でどういう走らせ方をするのかによると思います。
それと自身がそれぞれの車の性能をどの程度引き出せる腕があるのかでも変わってくるでしょうし。

Answer 6

速いの基準はなんでしょうか？

最高速ですか？それとも何処かのサーキットの話ですか？
ゼロヨンですか？

Answer 7

走らせる場所で答えは変わります。
富士や鈴鹿ぐらい広くて直線の長いところならシビックの方が速くなります、先代での懸念材料だった放熱の問題が直っていたらの話ですが。
これが筑波や英田みたいな狭くてツイスティなところだとGRヤリスです、最高速より加速に振ったギア比やAWDの圧倒的なトラクション性能がものを言います。
私が買うならGRヤリス、グレードはRZ High Performanceにします、前後デフの有無はかなり違いますので。

Answer 8

普通に考えて、幅広い走行環境で ＧＲヤリス：グレードＲＺ が速いです。

【 ＧＲヤリス：グレードＲＺ が有利な点 】

◆１、車両重量
走行性能において軽さは重要です。

◆２、車体寸法
小さいほど幅広い環境で速く走れます。
道が狭いほど寸法が小さな車は有利です。

◆３、駆動方式
レーシングカーではありませんので、ハイパワーな車では４ＷＤのほうがグリップし安定した走行ができます。

ＧＲヤリス：グレードＲＺ は、シビックタイプＲ に比べて３点も有利なので、迷う必要はないと思います。
排気量の大きさ（回転数全域での出力の高さ）では シビックタイプＲ が有利ですが、それ以上に欠点が目立ちますので、総合力では ＧＲヤリス：グレードＲＺ が上です。

想像してください。
シビックタイプＲ の発進で、多めにアクセルを踏み込めば、激しくホイールスピンします。
発進加速では、せっかくのハイパワーが発揮できません。
昔のＮＡのシビックタイプＲでも、発進時に多くアクセルを踏み込むとホイールスピンしますので、ターボならなおさらです。

シビックタイプＲ は、駆動力と操舵が前輪に集中しますので、フロントタイヤの発熱量が多いです。
そのため、フロントとリアのタイヤの減りが極端に違います。
走り方にもよりますが、フロント３回交換に対してリア１回ぐらいになるかもしれません。
そう考えるだけでも、かなり面倒です。

カーブや交差点を曲がるとき、４ＷＤのほうが思い切ってアクセルを踏み込めます。
ＦＦは旋回中にアクセルを踏み込みすぎると、前輪のグリップ限界を超えて横滑りしやすくなりますが、４ＷＤなら駆動力が分散するので、タイヤのグリップ限界を超えづらく、旋回中でもアクセルを踏み込みやすくて安定します。
運転の楽しさ、醍醐味は、旋回中のアクセルの踏み込みにあると思いますので、ここは非常に重要だと思います。

Answer 9

GRヤリスより スイフトスポーツの方が早かった・・・動画も有ると思います。同じドライバーが同じレース場でデーターロガーを付け周回した結果は
スイフトスポーツの圧勝だった。GRヤリスが勝るのは直線だけだつた。

Answer 10

シビックタイプRのが速い。

が、個人的にはGRヤリスの方がほしい。
雨の日はたぶんGRヤリスの方が素人的には速く走らせられると思う。
専用ボディと専用4駆システムは金額以上の価値があると考える。

Answer 11

GRヤリスと新型タイプRはどちらのが速いのでしょうか。
新型タイプR