なぜ、ホンダフィットはトヨタヤリスに負けたのですか？

Answer 1

販売力の差もありますが、何より購入する「ターゲット層」と「コンセプト」が曖昧だからでしょう。

→フィットは良いですが、悪く言えば中途半端でデザイン含めた特徴がない。
→意外と重要な、燃費性能でヤリスに負けてる（e:HEVも勝てない）
→キャッチコピーが「心地よさ」という、曖昧な表現と層が求めてないコンセプト。
→装備は充実しているが、やや高い。


ヤリスは良くも悪くも、最重要である「コンパクトさ」を第一に、「取り回しの良さ」「燃費」「価格」で分かりやすいイメージを与えています。

使い勝手など、室内が広いフィットがどう見ても優位に見えますが、そもそもヤリスを求める層ははっきりと広さを優先とせず、「取り回しの良さ」「普段1人～2人乗り」「時々後席を使い、荷物も軽く乗せる」という、トヨタの世界的な市場調査でわかっていたこととも言えます。

→ヤリスの開発者は「できるならもっと小さくしたかった」とさえ言ってしたが、積載をギリギリまで詰めた結果が今の車体サイズです。


フィットは、同社無いのNシリーズ（軽自動車）が良すぎるのも、売れない理由と考えられます。

トヨタはその点、ラインナップの棲み分けができている点が挙げられます。→すでにヤリスはコンパクトなので、軽のような下のクラスではなく、広さを求める場合は上のクラスに誘導できる。

質問者からのお礼コメント

コンパクトで狭くても売れる理由があるんですね。

Answer 2

トヨタに勝ったメーカーはない

Answer 3

トヨタはプリウスとアクアが
かなり値上がりして高くなったから
どちらもあまり売れ行きが良くないです。
特にアクアのモデルチェンジは
良くなかった。

そこでプリウスユーザーの買い換え需要が
安いヤリスへ流れてるだけです。

ホンダもフィットユーザーが
NBOXに流れて続けてる。

お互いにそれぞれラインナップの中で食い潰してる状態です。


それを横に切り取って
フィットvsヤリス
っていう数字は
昭和時代の古い考え方で
実態を示してはいないですよ。

Answer 4

負けたというか会社の規模から考えれば勝てないのが普通です。
初代フィットはラゲッジスペースの広さというのが他メーカーの車を凌駕していました。それはトヨタとホンダのブランド力の差をひっくり返すほどの使い勝手のよさがあり異常なまでの販売台数となりました。
また、当時の売れ筋はコンパクトカーでした。つまり、コンパクトカーのなかでは圧倒的だったわけです。
しかし、現在はスライドドア付きのコンパクトカーやコンパクトSUVの人気があります。フィットとヤリスを比べると現在でもフィットの方が広いのですが、そもそもコンパクトカーに広さや使い勝手を求めるならスライドドア付きやSUVを買えばいいやという話になり、フィットのアドバンテージが少なくなったため対して差がなくなりました。そうなったときにトヨタというブランド力の強さが出てきます。
トヨタとホンダの販売台数の差はおおよそ倍違います。また、ヤリスとフィットの販売台数もおおよそ倍違うためフィットがヤリスに勝てないのは必然的かと思います。

Answer 5

フィットはフィット3でコケてから、立ち直れませんからメーカーを問わない購買層に魅力が感じられ無いと言うだけでは？

Answer 6

いい車だとは思うんですけどね。

今回のフィット不振の一番の理由は、メーカーの強さ弱さではなく、やっぱりデザインではないでしょうか。

フィットのデザインも一定数の支持は得られると思うのですが、車にそれほど興味がない購入層が「1家に1台」の自家用車を選ぶ時は、やはり最終決定権は男の人にある、という家庭が多いでしょうし、そうなると男子はいくつになってもカッコいい方が好きですから、単純に顔が一般受けしそうなカッコいい系のヤリスに軍配が上がったのかと。

ヤリスももちろんいい車ですが、大多数の購入者は、車の本質的な性能の良し悪しなんて大して興味がないんですよ。