今のコンパクトカーってTOYOTA車で、3気筒が、増えてきているんですか！ 何10年も前のミラージュを乗っていましたが、ガタがきて、乗り換えることにしました。

Question

もう車に興味もこだわりもないので、普通自動車でコンパクトカーを探しています。

小さめなSUVのライズか、ヤリスにしようと調べたところ、3気筒ということに驚きました。

TOYOTAにも相談したところ、今の車は安全装備が組み込まれていることや、燃費性能をあげるためにどうしても3気筒。とのことでした。

昭和の人間からしたら3気筒としたら軽自動車のイメージが強いですが、今の技術の3気筒は性能良いですかね？

普段は街乗りでちょこちょこお買い物程度。
2ヶ月に一回くらい山に行ったり遠出したいので、
普通自動車がいいです。

ライズやヤリス乗りの方、車に詳しい方、ご回答宜しくお願い致します。

Answer 1

技術の進歩ですよね。
多気筒の方が、振動対策がし易いと言うことでしたが、
今は、とにかく燃費（燃焼効率）優先になってます。
振動対策は、工作精度を高めたり、エンジンマウントの工夫で対応してます。

燃焼効率を優先する場合、１気筒当りの排気量をある程度大きくした
方が、効率が良くなるので、1500ccクラスまでなら、3気筒の方が、
良いと言う事になってます。
また、３気筒にすると、排気干渉が発生しません。
つまり排気効率がよくなるのです。
４気筒以上で、排気干渉をなくすためには、排気管を等長にする必要が
あります。
そうすると俗に「タコ足」と呼ばれる形の排気管を作る必要があり、
エンジンルームのスペースをより広くしなければいけません。
でも、３気筒なら、4気筒よりエンジン本体を小さく出来る上に、
排気干渉が起きないので、排気管も短くできます。
結果、エンジンルームを小さく出来て、軽量化も出来ますで。

さらに、燃焼効率が良く排気干渉もないので、より高回転、高出力の
エンジンが作れます。
結果、GRヤリスの様に、1600ccの3気筒で、270馬力出る車が、
あったりします。

Answer 2

技術者が凄く頑張ってるからでしょうね。
バイクでも4気筒から2気筒になってますしね
抵抗があるかも知れませんが乗るとわかりますよー
小排気量でもパワーがありエコですからね^ ^

Answer 3

環境問題のおかげでダウンサイジングが大流行りです。
TOYOTAに限らずプジョー、シトロエンなどフランス車を始め、BMWやVWなどのドイツ社も3気筒を作る時代です。

ヤリス、ライズのことはわかりませんが、もはや3気筒を受け入れられないのはハイブリッドを受け入れられないと同じくらい時代遅れですよ。

話しは変わりますが、昔はタイミングベルトはチェーンでした。
重くてうるさくて、切れたら大変。
だから静かでメンテしやすいベルトでした。
いまは軽量静音なチェーンが開発されてほとんどの車がチェーンです。

昔ではよくなかったものが進化したことで見直されたものは沢山あるということです。

Answer 4

車にこだわりも興味もないようでしたらなんの問題もなく快適に乗れますよ。
実際慣れたら気になりません。

音が〜、なめらかさが〜という人のみ候補から外れそうですが。

Answer 5

今のコンパクトカーってTOYOTA車で、3気筒が、増えてきているんですか！
そうなります
トヨタ ＧＲヤリス（GR_YARIS）ＲＣ・１６００
https://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/GR_YARIS/10131045/
種類 直列3気筒ICターボ
最高出力 272ps(200kW)/6500rpm
最大トルク 37.7kg・m(370N・m)/3000～4600rpm