ぼちぼち1000㏄までが軽扱いで良いと思うよ。 燃費性能もそんなに変わらない。 アクアとかヤリスはめっちゃ燃費よいすからね？ 加速力も上がるしね。 どうじゃ？賛成やろ？

Answer 1

軽規格と優遇税制を止めたらよいと思います。軽サイズの場合
800cc～1000cc位の方が間違いなく燃費は良くなります。ワーゲンのUPと言う車は 軽サイズですが エンジンが1000ccだったので25km/Lぐらいは
平気で走ります。

Answer 2

誰にも何の目立ったメリットも無いと思うのだが。

Answer 3

軽自動車規格撤廃ですね。そして税金は全て1000cc枠へ…。(国が下に合わせるような太っ腹はするとは思えない)

1000cc相当の加速が欲しいならターボでok。踏まなきゃNA並みに出せるし踏めば1000ccNAと同等か車によってはそれ以上の加速です。

Answer 4

軽自動車規格を撤廃した方がすっきりします。

その方が適切な車選びが出来ますし、安全性的にもましになるからね！

軽自動車を撤廃し、普通車税を全体的に引き下げすれば納得ですね！

Answer 5

単純に軽規格なんか廃止して、税金も普通車と同じにすれば良いのです。

Answer 6

税金を1000ccいかで統一して軽の規格や優遇を無くせば良いんですよね
賛成です

Answer 7

そもそも現行の軽は、小型車へ格上げ（税収増）が自民、財務省で虎視眈々と下地慣らしが始まっている。（軽規格はEVのみ）

Answer 8

軽の料金撤廃ならね。

Answer 9

ある意味賛成ですが、具体的には反対です。

私の提案としては、軽自動車の排気量に制限をかけるのではなく、車体寸法と車両重量に制限をかけ、排気量は自由にしたほうが良いと思います。
昔とは違い、現代の軽自動車は車種により特徴が大きく異なりますので、２つの区分に分けることも提案します。

◆軽自動車 ： Ａ区分
・車両寸法 ： 全長 3,200、全幅 1,480、全高 1,500 以下（縮小）
・車両重量 ： 700 kg 以下
・自動車税 ： 8,000 円（減税）
・重 量 税 ： 5,000 円（減税）

◆軽自動車 ： Ｂ区分
・車両寸法 ： 全長 3,400、全幅 1,480、全高 2,000 以下（従来通り）
・車両重量 ： 900 kg 以下
・自動車税 ： 14,000 円（増税）
・重 量 税 ： 8,000 円（増税）

2027年４月１日以降に新規登録された軽自動車に適用。
Ｂ区分を超えるものは普通車扱い。
2027年４月１日以前に新規登録された軽自動車は、従来通り変更なし。（自動車税 10,800円、重量税 6,600円）
年数の経過で税金が上がる制度を廃止。
排気量の制限を廃止。
最高出力の自主規制を廃止。

以上の変更で税収のバランスを取ると共に、車としての総合的な性能向上が期待できます。
Ａ区分、Ｂ区分共に共通する狙いは軽量化です。
年々増加傾向にある車両重量を抑え、軽量化による実燃費の向上と共に、軽量化による運動性能向上も期待でき、運転のしやすさも改善できると考えられます。

Answer 10

ていうか軽の規格をやめて1200ぐらいまでの車を税金とか安くすりゃいいのにね。