トヨタ ヤリス 「コンパクトな86」のユーザーレビュー

コンパクトな86

2024.9.11

総評

クルマ離れと言われる昨今ですが、このように基本性能に優れ、キビキビ操れる感触を知ってもらえれば、きっとクルマを好きになってくれる、そう思える一台です。
免許取って一台目の愛車に中古でも良いからお勧めしたいな～
必ずクルマ好きになることでしょう。

満足している点

TNGAプラットフォームによる高剛性なボディーと低重心な基本設計。
イメージとして、コックピットに座りアクセルを踏めば小さな86と言った印象。
車内に響く乾いたエキゾーストノートは、最初、社外マフラー付いているの？と感じたほど。
車外は静かなのでトヨタお得意の演出効果なのかなぁ。
このNA独特のサウンドは癖になりそう。
ちなみに1000ｃｃとハイブリット仕様ではこの効果音はなかったように思います。
何よりパーキングブレーキがサイドレバーなのが素敵。
左手をおろしたところにレバーがないと落ち着きません。

不満な点

前方視界にやや難点。
ただ、走行性を重視したボディー形状とAピラーの位置と思うので許容範囲です。

デザイン

5

走行性能

4

トヨタ新開発ダイナミックフォースエンジン1500。
120馬力と平凡ながら、低回転からのトルク感はカタログスペック以上に感じます。
３シリンダー化による恩恵に加え、1速に固定ギヤを持つダイレクトシフトCVTの効果が大きいのかも。このミッションも新開発だそう。
新東名120km区間においても余裕のある走りですが、ワインディングでの中間加速にやや不足感を感じる。
とは言え、これはエボに比較したことなので、日常ユースでは必要十分のトルクとパワーです。

乗り心地

4

賛否両論あるヤリスの乗り心地ですが、私にはとっても心地良く、ついつい遠回りするほど。
やや硬めのサスセッティングに適度なロール。
通常、ロールを伴ったとき、リアの接地感が薄まる傾向がありますよね。でも、このクルマにそれはありません。
これもきっとTNGA効果？
トヨタ恐るべし。

積載性

-

燃費

3

夏場の納車のため、渋滞ある街中燃費はよくありません。
ただ、エアコンONでも遠出をすれば20前後は叩いているよう。
涼しくなってどうなのか、今後検証したい。

価格

3

故障経験