トヨタ ウィッシュ 「買って正解です！」のユーザーレビュー

買って正解です！

2018.12.18

総評

前からウィッシュが欲しかったので盲目しているかもしれないが、非常に満足している。
よく走るし、ハンドリングも良い、タイヤも踏ん張る、長距離でも疲れない、車内は静かと言うことなし。
高速での追い抜きも楽で、それでいて車内は静か。(ロードノイズのみ気になる。)
これまでかなり減速していたコーナーでも少しの減速で曲がれるため、目的地まで少し早く着く。
コンパクトカーからの乗り換えのため、前方も後方も車両感覚がつかめていないが、サイズは日本の道路にジャストフィットしていると思う。
子供が増え、体も大きくなるとこのサイズは厳しいかもしれないが、小学校卒業するまではウィッシュに乗るつもり。

今回、自分は約８年落ちの中古を購入。前者がかなり古くなるまで乗ったので、この年式でも全然乗れるし、意外ときれいだったため、満足。多少車内に傷などあるが、かまわない。

満足している点

なめらかな加速。踏めば激しい加速も！
車高が低く、コーナリングがよい。履いてるタイヤがエコピアEX 20 RV4なので、コーナリングもけっこう攻められる。アクセルを離してもすいすい進むので、この点は燃費に好影響を与えているかと。
ドアを閉めたときの音。なぜか二列目の方がいい音がする。一列目とトランクは貧弱な音。
ハンドルの形状がD型で握りやすい。
パドルシフトによるエンブレ。ただし、シフトレバーでマニュアルモードからオートマに戻すのが面倒。最近はパドルシフトを使わずにシフトレバーのみ。
オートクルーズが後付けできたので、愛用中。これは便利。カーテンエアバッグが標準装備なので、これを装備すればあとは何もいらないくらい！

不満な点

エンジン音がホンダ車に比べ、ざらつき感というかメカニカルな音がする。(慣れたら問題なさそう。)
前車のホンダ車に比べてエンブレかけたら回転数が上がってからエンブレに入る。これは違和感あるがエンジンを保護するためか。
天井が低く、イスに立つ子供がたまに頭を打つ。
トランクの閉める音がバンと鳴り、安っぽい。
ゲート式のシフト。かっこいいけど、自分はストレートの方がよかったかも。
リアサスがダブルウィッシュボーンでないこと。
ハンドルが細いのでカバーで太くした。せっかくの革巻きハンドルだけど。

デザイン

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走行性能

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エンジンに対してボディーが軽いのもあり、パワーをすごく感じる。前者が1500cc箱形というのもあるが。
ボディーが長いため、縁石に乗り上げそうになる。
また、長いためバック駐車で後方感覚が、なかなかつかめない。バックモニターが必須かと。
外観を近くから見ると、やっぱりコンパクト！そのため、狭い道でも気軽に入っていける！

乗り心地

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硬いような気もするが、走りやすい硬さかな。トヨタ車のふわふわしたサスを予想してたけど、かっちりしているので、ホンダ車みたいな印象の乗り心地。
静粛性は高く、買ってすぐ５歳児から『この車静かだね』と言われた。
3000回転などを越えるとだんだんとエンジン音が大きくなり、振動もしてくるので、できるだけ低回転で乗るようにしている。100㎞／ｈでも2000回転以下だったと思う。
CＶＴで滑らかな走り。

積載性

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まだ大して物を乗せていないが、シートアレンジによりかなり乗ることは確かである。

燃費

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二時間の遠出で燃費計で19㎞／L。これに街中走行が半分、郊外の信号ない道が半分だと15㎞／Lまで下がってくる。街中だけだと12㎞／Lくらい。
走りや居住性、乗り心地からするとこの燃費は大変優れているかと。
自分は走りに満足していて、ずっとecoモードにしている。

価格

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故障経験

今のところない。
ただ、格安のドライブレコーダーを買ったら地デジが映らなくなった。
フィライトコアを買ってみたが、ノイズ対策にならず。困っている。
やはり、有名メーカーのノイズ対策されたものをおすすめしたい。
該当する欄がなかったのでここに記入するがハンドルとシフトノブの本皮部分が経年劣化により乾燥したようになっている。。。そのためハンドルにはハンドルカバー。シフトノブは社外品を取り付けて満足度を高めている。