トヨタ ウィッシュ 「2012年8月に20系ウィッシュタイプS前期型を中古にて購入しました。 以前はホンダフィット1.5Tにのっていました。 フィットに比べると初期加速」のユーザーレビュー

2012年8月に20系ウィッシュタイプS前期型を中古にて購入しました。 以前はホンダフィット1.5Tにのっていました。 フィットに比べると初期加速

2012.10.19

総評

2012年8月に20系ウィッシュタイプS前期型を中古にて購入しました。
以前はホンダフィット1.5Tにのっていました。
フィットに比べると初期加速がグッと良くなりましたが、初期加速に気をつけないと燃費が大幅に変わってきます。
フィットはCVTが欠陥製品だったので初期加速はモタモタでした。
車格はウィッシュの方が200kg程重いが平均燃費は11.5km前後と全く同じです。

●エクステリア
はじめはアイシスを買う予定でしたがダサい…ウィッシュなら…でもスライドじゃない…嫁を説得しウィッシュに（笑）
USアコード以来の素晴らしいデザインです。
特にリアビューが好きです。
エアロをつけたので一見ウィッシュと気付かない人がいます。

●インテリアはインパネ回りは一見奇抜ですが使っている内になれました。
ナビの位置がぱっと見理想的だが、やや上向き「35度程」に傾斜しているのでフロントからは見やすいがセカンドではやや見にくい角度です。
内装のプラスチックが比較的柔らかい素材なので傷がつきやすい。
シートはまあまあかっちりしているので長距離乗ってもつかれません。
ハンドルポジション、シートポジションとも上下に調整できるのでドラポジも出しやすい。
セカンドシートは足元も広くゆとりがあります。
サードシートは子供が乗るには丁度いいが大人は厳しいですね。

●エンジン性能はCVTとの相性が悪くは無いが、アクセルの反応が過剰というか一体感が無いので燃費走行するなら慣れが必要。
1800ccではあるがエンジンの吹け上がり、レスポンス、燃費は当時乗っていたUSアコード2.2Lを確実に上回ります。
エンジン性能の進化には驚きました。
ブレーキはホンダより初期の効きが弱くじわっと踏み込まないと効かないイメージ。
ウィッシュに乗った後にホンダ車に乗るとブレーキを踏み過ぎてしまいます。

●特筆するのは乗り心地です。
今まで3台ホンダ車に乗ってきましたが、ホンダ車はスポーツ走行を意識したやや硬めのサス設定とショックの性能の悪さからくる走行中にあ 小刻みなピッチングがあるために、乗る度に夫婦共々頭痛に悩まされていました。
ところがウィッシュはロールしない硬めのサスなのだが、小刻みな不快なピッチングが無いため、下道でロングドライブしても一切頭痛がおきません。
早くトヨタ車に戻るべきでした。

満足している点

乗り心地
居住性
走行性能
装備が充実している。
パーツもそこそこある。

不満な点

アクセルレスポンス
ブレーキの制動力
もう少し燃費が延びると思っていた。
内装がキズ付きやすい。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験