初めまして！！ ヴォクシー70が大好きな人間です^_^ 車高を下げたいと思っています。ですが…人生初の体験で知識がありません。 車高調とダウンサスはどちらの方がいいのでしょうか？

Question

車検ギリギリ通る範囲内で下げたいと思ってます。
段差とか車止めブロックに当たらない程度と考えています。商品は車高調ならTEINさん ダウンサスならRSRのチタン？と検討しています(＞人＜;)


説明がわりにくくて申し訳ありません。
車好きのカスタム好きの先輩方、知識を貸してください！！宜しくお願い致しますm(._.)m

Answer 1

予算と乗り心地と愛車を何処まで乗るかのバランスで決めて良いかと思います。
狙った車高に近づけたいのであれば間違いなく車高調の方が有利ですがローダウンサスより高く、OH頻度が通常のショックアブソーバーより早く、馴染むまでダンパーの音がする(新品時)、ヘタるとガタゴトと言い出して乗り心地の悪化とデメリットも有ります。
車検に通るギリギリ(最低地上高高9cm)に限りなく近く持って行くなら車高調一択ですが

ローダウンサスでもエスペリアやRSRのスーパーダウンなどガッツリ落ちるのも存在します
メリットは車高調より安い事が主に挙げられますが車高の調節のしようがありません
厳密に言うと更にバネカットをして無理に落としたり ラバースペーサー等言うものを挟んで1cm前後上げたりすることは可能ですが
車高調に比べるとほぼ車高は固定になります。

車検に通るギリギリまで、と言う時点で車高調一択になるかと思います
ローダウンサスでも似た様な商品は存在しますが遅かれ早かれショック自体がご臨終します。

純正状態でのショックアブソーバーのストローク長やレバー比、バネレート等が関連するので一概には言えませんが
-2~3cm位までのローダウンならダウンサス、それ以上を狙うなら車高調を選んだ方が無難です。

ダウンサスはそもそも純正のサスペンションが本来縮むマージンを削って車高を落とすので ダウンサスを装着した時点で純正のサスペンションにフル乗車で荷物満タンくらいショックが縮んでます
そこから更に人が乗って荷物が乗って段差を乗り越えて…とかしてるとショックの縮みの限界に達する「底付き」が起きます。
もう縮まない物を無理に縮めようとする負担です 底付きするショック＆ダウンサスで乗り続けると極端な話ショックアブソーバー自体の破損に繋がります。

なのでローダウンサスで落とすのは2~3cm位が無難と思ってます。
RSRのTi2000は車種別で出ており耐久性は確かに有りますが落ち幅としてはハーフダウン以上、通常のローダウン以下と言った所で
車高は二の次で、バネレートを高めてシャキッとした足にしたい人向けです
ローダウンサスの中ではまずこれを選んでおけば耐久性は大丈夫と言うくらい定番品ですが一方で思った程車高は落ちません

人によってはコレだけ払って高いバネ買ってコレだけしか落ちないなら純正サスカットした方が良かった！と思うかも知れません

TEINの車高調は取り付けてから~5000km位は段差の乗り降りや急ハンドル等でダンパーの馴染むキュキュと言う音が結構気になります かと言って中古品だとヘタってガタゴト言ってるのも有ります 減衰調整(バネがどのくらいの負荷で動き始めるかを決める機能)も16~段階設定可能と幅広く感じますが
TEINの車高調はフレックス等のエントリーモデル含めて総じて乗り心地は悪いです
減衰MAXとかにするとタイヤだけで衝撃吸収してるんじゃないかってくらい硬いです

個人的にはサーキット走行等を視野に入れて居ないのであれば ミニバンでもピュアスポーツでもセダンでもファイナルコネクションはコスパ良いと思います。
予算を上げれるならBlitzも視野に入れて良いかと思いますよ。

とりあえず車高だけ取り急ぎガッツリしかし安く落としたいと言うのであれば
今のショックアブソーバー4輪分とは別にオークションとか解体屋から純正のショックアブソーバー4つ買って来て そちらの方にエスペリアとかレーシングギアとかのガッツリ落ちるローダウンサス組んでも良いかと思います。
くれぐれも純正ショックを虐めるほど落ちるので車検時は別で純正ショックを持っておく事は必須です。。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！
感動です！！　丁寧でわかりやすかったです！！

車好きってことが凄く伝わります！！！

貴重なお時間をいただきありがとうございました！！！！

印鑑屋むろい様の意見を１つづつ勉強して改めて検討いたします！！！！！

本当にありがとうございました！！！！！！！！

Answer 2

車高調一択です。
クルマは古いほど事故ってなくても車体に歪みが発生します。
特にワゴン車のように車内が広いクルマ程顕著になります。

もしもダウンサスで車高を下げた場合、その歪みの影響で
タイヤハウスとタイヤの隙間が左右前後で若干違ってしまう場合があります。

他人がまじまじあなたのクルマをみるなんて事は滅多にないでしょうから、他人に「あ、このクルマ、車高が4輪全部均等じゃない」と思われる事はないでしょう。

なので気にしないなら問題ありません。

しかしあなたは自分の愛するヴォクシーをまじまじと眺めると思います。

その時あなたが気にしてしまうなら、間違いなく4輪別々に細かく設定できる車高調一択です。


(車高はノーマルのままだとタイヤハウスとの隙間が大きいので車高が4輪ばらばらでもあまり目立たないのです。)

Answer 3

思い通りの車高にしたいなら車高調ですね。
でも、車高調は寿命が短くあまりお勧め出来ません。
(異音やガタが出やすい)

70系ヴォクシーならRSRのスーパーダウンサスが丁度良い感じ(50mmダウン)に落ちます。
中古でしょうからアブソーバーは取り敢えずノーマルのままで良いでしょう。