昨日の部活動の遠足で部はレンタカー「ハイエースディーゼル」を借りました。 運転してくれた学生が不具合を起こしたのですが、どういうことですか。

Question

学校内の敷地内の曲がったすぐの狭い路地で止め、そこで起きました。
私は助手席で見てて、ブレーキ踏みエンジンキー始動、エンジン音がなって少ししてDに入れてたのですが、なぜかバックしました。ブレーキを踏んでるのにブレーキが止まらない。そしてハンドルも重くなってるとか慌ててて。
電柱にぶつかる寸前になり、私が「Pにしてください」と言って、止まりました。
引率の先生は自家用のヴォクシーでそっちにも学生は6人いて、先生がかけつけてくれて先生がエンジンをかけ直したら動きました。
運転手も変更で目的地には到着できた。

キーでエンジン始動するタイプってキーの回し方や勢いによってエンジンはかかってても誤作動することとかあるんですか？(回しが弱くてエンジンかからないはあっても誤作動は初めて聞きました。)
それともディーゼルだから？

Answer 1

エンジンかかってなかったらブレーキはブースターが作動しないので効きが悪くなりますよ。めっちゃ踏めば止まります。同じくハンドルはパワステが作動しないので重くなります。

Answer 2

かなり昔のジーゼルでは
始動失敗で
逆転することが有りました

その場合エンジン回転が逆になるので
油圧パワステも効かず
バキュームポンプも逆回転になるた為に
ブレーキブースターも効かず

走行方向も当然逆になります
が
そんな古いハイエース残ってますかね？
年式で言えば
昭和時代の車両と言うことになりますが

平成に入ってからのハイエースなら
逆回転はしませんし

Answer 3

ハイエースに乗っています。原因は Dレンジに入れた途端にエンストしたからです。
ディーゼルエンジンは冷えていて不安定な時などに たまに起こります。
エンジンが暖まっていれば ほとんど なりません。

Answer 4

あくまで推測ですが、Dレンジにした際、何らかの理由でエンストし、ブレーキから足を離したために勾配で後退し始めたものと思います。エンジンが止まると、ブレーキブースターやパワーステアリングが作動しなくなるため、ハンドルが重くなり、ブレーキは効きにくくなります。

PやNからDに動かした際、エンジンに急に負荷がかかります。通常は回転数が落ちないよう制御されますが、これが不調だとエンストすることがあります。特にディーゼルだから、キー式だからという問題ではないです。