トヨタのヴィッツに乗っています。型式はKSP-130です。 バッテリー交換を検討しています。 現在使っているバッテリーですが、添付写真にある様に

Question

平成29年11月に取り付けた物です。またその際の総走行距離が
64,900kmでした。現在は14万キロに達しています。

8万キロ近く同じ物を使っており、また年数も5年が経過しました。

最近、信号停車時に振動が激しくなる時があったりと
バッテリー寿命かな？と感じる事もあります。
14万キロも乗っていますが、順調です。

ただ、この辺りでバッテリー交換した方が良いのでしょうか？
先日、整備と修理を行っている行きつけに工場に行った際は
結構の距離を乗っているので、今すぐ交換する必要はないと
思うけど･･･と言われました。

参考になるご意見をお伺い出来たらと思います。

またamazonでバッテリーを見ると、パナソニックの様な
日本制のバッテリーの方が高い傾向にあります。
ヴィッツKSP-130に合うバッテリーや日本製の方が良いのか？
も併せてアドバイス頂けましたら嬉しいです。
宜しくお願いします。

#ヴィッツ
#ヴィッツハイブリッド

Answer 1

結構の距離を乗っているので、今すぐ交換する必要はないと思うけど･･･
頼りない車屋ですね、何ボルトあるのか比重がどうか。基本的なことも
調べないで。現状で替える必要がないならそのまま乗ればいいです。
要はエンジンがかかり近所の買い物後でもすぐかかるバッテリーは良いバッテリーなんです。最近ではCCAテスターもあるので検査すれば判断できます。替えたいなら日本製を勧めます。

質問者からのお礼コメント

有り難うございます。確かにもう少し詳しい説明が欲しかったですが
もう少し様子を見ても良いのでは･･･と言われたので。
ただ異常を感知したらすぐ交換したいと思います。
バッテリーの方も、購入する際は修理工場の方と相談しながら
ベストの物を買いたいと思っております。

Answer 2

バッテリー液の各セルの量確認して、減ってれば精製水補充して充電くらいでいいと思います。

Answer 3

>最近、信号停車時に振動が激しくなる時があったりとバッテリー寿命かな？と感じる事もあります。

バッテリーが原因でそんな症状は出ないです。

>この辺りでバッテリー交換した方が良いのでしょうか？

普通にエンジンがかかるならまだいいのでは？ バッテリーはエンジンをかける（セルを回す）のが仕事です。

KSP-130だけではわからないんですが、画像のバッテリーならアイドリングストップ車ではないと思います。

もし交換するなら新車搭載が46B24Lでしょうから充電制御車対応のB24Lを買ってください。

ちなみに交換はどうやってするつもりですか？ 店に頼むつもりならその店にお任せでいいと思います。

Answer 4

＞またamazonでバッテリーを見ると、パナソニックの様な
日本制のバッテリーの方が高い傾向にあります。

別に野菜でも国産品が高くて輸入品が安いのと同じです。

＞ヴィッツKSP-130に合うバッテリーや日本製の方が良いのか？

幸いに貴方のバッテリーACデルコ（韓国製）で使って問題が無かったのですから同じACデルコを買えばよいのでは？

ただ、バッテリーに限らず原材料高騰等で世界的に値上がりしていますから、昔買った時の値段は忘れてください。

バッテリーの上の黒い蓋に「○B24L」と刻印されているのか？
あるいは「S-85」等の文字が刻印されているのか？を目視で確認してください。

ヴィッツは正直色々なバッテリーが使われてた時代の車なので、貴方の今付いているバッテリーを調べた方が良いです。

＞最近、信号停車時に振動が激しくなる時があったりと
バッテリー寿命かな？と感じる事もあります。

エンジンマウントの劣化なのでは？
エンジンマウントとは簡単に言えば、エンジンを支えてる人間で言えば膝軟骨の様な存在で新品の時は衝撃を緩和出来ますが、年数が経過すれば劣化して衝撃を緩和出来なくなっていきますから、１４万キロ未交換なら相当ヘタっていますよ。