この度走行13万3千キロの10系ヴィッツRSターボを購入しました。 ノーマルのヴィッツRSはとても丈夫で故障知らずと言われていますが、こちらのターボ搭載モデルは如何なものなのでしょうか。

Question

ある程度お金がかかることは覚悟していますし直して20万キロくらいまでは乗りたいと考えております。
ヴィッツRSターボにお乗りの皆様今までにあったトラブルや、修繕費を参考までに教えてください。
また、この車両に乗る際の注意点やアドバイス等ございましたらぜひご教授ください！

宜しくおねがいします。

Answer 1

新車でVitz RS TURBO を所有していた時代がありましたが、
売却時で10万Kmは超えてましたが、特段、異常な故障はなかったよ。

ヴィッツに関しては、メーカー出荷時はノンターボで、
後で、モデリスタで改造し、車検を通す販売だったので、

ガソリンはレギュラー仕様⇒ハイオク仕様に変更で、

ケチってレギュラーガソリンを使っていると、
走行中に出火したり、エンジン破損したり、触媒の異状燃焼と
いろんな不具合が発生し、後に、トヨタより、
ガソリンのハイオクは守る様に発表されました。

一応、モデリスタでは、改造ロムは交換はしてあるのですが、
ガソリン違いによる、エンジン側での点火時期を自動調整が
範囲外になる様で、本来ならば、そこまで酷くはならないのですが、
所詮、メーカー設計と異なる改造に値するので、注意が必要です。

質問者からのお礼コメント

チューニングの内容など詳しく教えていただきありがとうございます!
まずは，補機ベルト，クラッチ，ウォーターポンプを交換することにしました！

Answer 2

ヴィッツターボはエンジンパワーとエンジン耐久性のバランスがギリギリのところで成り立っているのでマフラーやエアクリは変えないほうがいいです
ブーストアップなんてもってのほか
やるならピストン、コンロッドの交換もセットで

Answer 3

この度走行13万3千キロの10系ヴィッツRSターボを購入しました。



1NZなら

エンジンの初期化を施す

ＰＣＶバルブ0リングゴム

エンジンマウント右側1個交換